Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 39

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

Схождение – проверка и регулировка
21 Данная ниже процедура примени­ма только к передним колесам. Ка> отмечено в пункте 10 выше, хоть тал нее схождение и можно проверить отрегулировать его нельзя, и любо: изменение будет вызвано износом из: повреждением подвески или кузова
22 Схождение можно проверить толь­ко с помощью специального шаблон
Рис. 10.17 Углы установки колес (Глава 21)
неисправность может быть вызвана только ингосом или повреждением компонентов подвески илн кузова, 4 Продольный наклон шкворня -угол между осью поворотного шквор­ня и вертикальной линией, проведен­ной через пентр колеса, если смотреть сбоку автомобиля. Положительный продольный наклон шкворня – когда ось поворотного шкворня наклонена
Подвеска и рулевой механизм 159
измеряя расстояние между внутренни­ми гранями колес спереди и сзади. Приобретите шаблон для измерения схождения, или изготовьте его из кус­ка стальной трубки, согнув его так, чтобы обойти картер сцепления и под­веску, и прикрепив к его концу устано­вочный винт и контргайку.
23 Приготовьте автомобиль как опи­сано в пунктах 14 и 15 выше.
24 Сначала измерьте расстояние между внутренними гранями ободов передних колес на высоте центра сту­пицы в задней части; назовите эту величину «А».
25 Прокатите автомобиль вперед так. чтобы колеса повернулись точно на 180′ (пол оборота) и снова измерьте расстояние, но теперь на высоте цент­ра ступицы в передней части: назовите эту величину «В»,
26 Чтобы обеспечить максимальную точность, повторите измерения триж­ды в точках на оболдх колес, раздель­ных на 120". I вычислите среднее зна­чение.
27 Чтобы определить схождение, выч­тите «В» из «А»; результат должен быть в пределах указанных в Спецификаци­ях допустимых отклонений.
28 Если необходима регулировка, поддомкратьте переднюю часть авто­мобиля и надежно установите ее на осевые подпорки. Сначала очистите
резьбу рулевых тяг. Освободите вне­шние скобы резиновых защитных чех­лов, слегка поднимите чехлы и смажь­те их кромки, чтобы они свободно двигались и не деформировались при вращении поперечных рулевых тяг.
29 Ребром линейки и разметочным инструментом сделайте метки поло­жения тяг относительно шаровых шар­ниров, затем удерживая шаровый шар­нир, ослабьте контргайки.
30 Изменяйте длину обеих рулевых тяг (на одинаковую величину), вкру­чивая нх в шаровые шарниры или на­оборот выкручивая на четверть обо­рота и проверяя схождение, пока не получите правильное значение; уко­рачивание поперечных рулевых тяг (вкручивание в шаровые шарниры) приведет к уменьшению схождения и к увеличению расхождения на поворо­тах. Если поперечные рулевые тяги не за что крутить гаечным ключом (см. фото), крутите их с помощью само-бдокнрующего ключа.
31 Чтобы длина поперечных рулевых тяг оставалась равной, всегда вращай­те нх в одном направлении (если смот­реть от центра автомобиля).
32 Когда схождение будет отрегули­ровано правильно, удерживайте ша­ровые шарниры н надежно зажмите контргайки. Убедитесь, что шаровые шарниры правильно размешены в гнез-

21.30 Регулировка схождения изменением длины рулевой тяги
дах, и подсчитайте число витков резь­бы на выступающих частях, чтобы проверить длину обеих поперечных рулевых тяг. Если длина не одинако­ва, значит регулировка выполнена не правильно и шины будут изнашивать­ся на поворотах; а рулевое колесо не будет располагаться в положении для езды прямо.
33 Если длина рулевых тяг одинако­ва, опустите автомобиль на землю и подготовьте его (пункты 14 и 15 выше), а затем проверьте схождение (пункты 24 – 27); при необходимости повторите регулировку. Если схождение правиль­но, проверьте, чтобы резиновые за­щитные чехлы были правильно разме­шены и не искажены, затем закрепите их скобами.
Раздел 11
Кузов
Спецификации
Моменты затяжки Мм
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 38

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

Рис. 10.13 Рулевая колонка с монтажным кронштейном блокиратора/замка зажигания (Глава 16)
Трубка рулевой колонки
2 Монтажный кронштейн блокиратора/ заика зажигания
3 Блокиратор/замок зажигании
Срезной болт
Срезной болт
17.2 Хомуты защитного чек па рулевого меха­низма (отмечены стрелками)
154 Подвеска и рулевой механизм
Тщательно очистите поперечную рулевую тягу н картер рулевого меха­низма. С помощью мелкозернистой наждачной шкурки удалите коррозию, заусенцы или острые фан и, которые при установке нового защитного чех­ла могут повредить его уплотннтель-ные кромки.
5 Если рулевой механизм недостаточ­но заполнен смазкой, дополните смазку такого же типа; если такой смазки нет. рулевой механизм необходимо снять с автомобиля, разобрать н очистить от старой смазки, а затем собрать и занол-нигъ новой смазкой указанного в Спе­цификациях типа (см. Главы 18 и 19).
Если из рулевого механизма было потеряно существенное количество смазки, поверните рулевой механизм из одного крайнего положения в дру­гое несколько раз, чтобы из нею выш­ло как можно больше старого масла. Измерьте количество вытекшего мас­ла, установите заиштный чехол и зак­репите одну скобу как описано ниже, затем введите полное количество мас­ла пол уплотнительную кромку запшт-ною чехла и в рулевой механизм, пос­ле чего закрепите вторую скобу.
7 При установке, смажьте уплотни-тельные кромки защитного чехла и наденьте его на место, затем закрепите первую скобу и замените потерянную смазку как отмечено выше.
Равномерно разместите защитный чехол на поперечной рулевой тяге, и закрепите оставшуюся скобу.
9 Установите шаровой шарнир и кон­тргайку поперечной рулевой тяги (Гла­ва 20).
10 При проверке функционирования рулевого механизма, также убедитесь, что защитный чехол не препятствует движению тяги и не вспучивается при этом; если необходимо, ослабьте ско­бы, и повторно разместите защитный чехол, затем закрепите скобы, теряя как можно меньше смазки.

Поверните шестерню, пока рейка не выйдет на максимальную длину с одной стороны, и измерьте расстояние между шаровым шарниром рулевой тяги и определенной точкой на кожу­хе. Переместите рейку в противопо­ложном направлении, и снова измерь­те расстояние между теми же двумя точками. Разность между этими двумя размерами будет равна полному ходу рейки; разделите величин}’ хода на два и переместите рейку на это расстоя­ние, она должна стать в центре кожу­ха. Проверьте также соответствие раз­меров, показанных на Рис. 10.16.
Снимите шаровые шарниры руле­вых тяг и их контргайки (Глава 20). затем с мши и- резиновые защитные чехлы; сленге все масло. Храните ком­поненты правой и левой сторон в от­дельных контейнерах. Эти компонен­ты рекомендуется устанавливать только на прежнее место (хотя некото­рые могут устанавливаться на любую сторону, не путайте их при сборке).
6 С помощью электродрели или по­добного инструмента освободите втул­ку редуктора на каждом конце рейки Удерживая контргайку втулки гаеч­ным ключом, открутите втулки редук­тора и отделите поперечные рулевые тяги от рейки.
7 Отогните отверткой язычки кон трящей шайбы, и открутите втулки 01 котггргаек, затем разберите все компо­ненты каждой сборки рулевой тяги.
Спдсрутите крышку упора рейки от кожуха, отмечая количество прокла­док под ней. Извлеките пружину, сме­стите упор рейки, и извлеките его, зах­ватывая плоскогубцами для снятия стопорных колец за отверстие под пру­жину упора рейки. Снимите и выб­росьте кольцевое уплотнение упора рейки.
9 Открутите крышку шестерни от кожуха. Извлеките крышку, отмечая прокладки под ней. На ранних моде­лях, крышка состоит из крепежной пластины и крышки с кольцевым уп­лотнением между ними; на поздних моделях, крышка является также кор­пусом для сальника.
10 Извлеките вал шестерни с верхним подшипником. Для этого зажмите нал в тисках с мягкими накладками и осто­рожно стучите по верхней стороне ко­жуха.
11 Нижний подшипник вала шестер­ни можно извлечь с помощью съемни­ка для подшипников. Если верхний подшипник подлежит замене, с помо­щью подходящего инструмента сни­мите его с вала шестерни.
12 Извлеките рейку, затем со стороны левого конца кожуха извлеките сто­порное кольцо и поддерживающую втулку рейки, помните, что на втулке имеются установочные выступы, ко­торые должны входить в соответству­ющие выемки в кожухе шестерни
Монтажные бопты рулевого (отмечены стрелками)
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 37

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92




11.7 Гайка шарнира оси торсионной балки задней подвески
12.2 Монтажные болты кронштейна шарнира оси задней подвески (стрелки)
чтобы компоненты подвески как следует встали на место, затем зажмите все гайки и болты у сили­ем затяжки, регламентированным Специф иканиями. Ь) Руково<ктвуясь соответствующи­ми Главами Раздела 9, соберите и отрегулируйте компоненты тор­мозной системы.
13.3 С помощью отвертки удалите крышку из центра рулевого колеса
8 Не треножьте кронштейны шарни-рон: ем. !м"’. 12.
9 Тщательно очистите ось и области л пиша вокруг креплений, удалите греть (и антикоррозийное покрытие днища, если необходимо!. ШМ внимательно осмотрите компоненты на наличие коррозии, трещин, деформации или любых других признаков износа или повреждений; не забудьте проверить шарнирные болты и гайки. Замените все изношенные илн поврежденные компоненты.
10 Вели ось. кронштейны ее шарни­ров или днище проржавели, очистите поврежденный участок до голого ме­талла и покрасьте его. В случае по­вреждении резьбы накидной гайки кронштейна шарнира обращайтесь за советом к специаписту.
11 Проверьте втулки шарниров и заме­ните их, если имеются трещины, износ или другие повреждении Дм снятия и установки потребуется пресс или гискн. а также гнездо или кусок трубки; перед снятием пропитайте старую втулку спе­циальной проникаю шей жидкостью, а при установке новой втулки используй­те жидкое мыло или ваклни.
Установка
12 Производите установку в обрат­ном снятию порядке, уделяя внимание следующему
а) Все крепежные детали сначала дол­жны быть лишь слегка зажаты, пока подвеска не будет собрана и автомобиль не будет поставлен на землю. Когда автомобиль будет стоять на колесах, покачайте его.
Установка
3 При установке, точно совместите кронштейн со сделанными перед сня­тием метками, затем зажмите монтаж­ные болты усилием затяжки, регла­ментированным Спецификациями.
4 Установите ось торсионной балки 11 лава 11).
5 При первой возможности проверь­те регулировку положения передних и задних колес у дилера Skoda
12 Кронштейны шарниров оси торсионной балки задней подвески –
снятие и установка
13 Рулевое колесо –
снятие и установка
Примечание: Автопюбитвпю выпол­нять эту работу не рекомендуется, так как будет нарушена регулировка поло­жения заднего колеса, и это нельзя бу­дет восстановить баз специальных при­боров. Если кронштейны были потревожены, снять их возможно по от­дельности. и их прежнее положение мож­но определить по оси и сделанным пе­ред снятием меткам. Если используется этот метод, установите под кузов ав­томобиля осевые подпорки, затем от­крутите один шарнир оси и снимите кронштейн (как описано ниже}. Когда первый кронштейн будет установлен на место, повторите процедуру на дру­гом конце оси.
Снятие
Снимите ось торсионной балки (Глава 11).
2 Прежде чем откручивать кронш­тейн, твердым карандашом или мар­кером сделайте на днище метки его положения (обрисуйте кронштейн как можно точнее) (см. фото).
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 36

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

5.ЗА Отведите вниз поперечину передней подвески, чтобы можно было открутить мень­шие болгы нижнего рычагз
5.3В Заметьте нэычок в поперечине (отмечен стрелкой) пол задний зажим
5.3С Открутите передний шарнирный болт и гайку
Подвеска и рулевой механизм

5.7 Зажмите стяжной болт заднего шарнира Б.2А Открутите и снимите стяжной бот…
6.2В …отделите стержень шарового шарнира □т поворотного кулака
Ь) В saeucuMiicmu от причины работы зюезательно проверить и титнлку колес (Глава 211 в заключение.
7 Поперечина
передней подвески –
снятие и установка
Снятие
Поддомкратьте переднюю часть автомобиля, н надежно поддержите ее на осевых подпорках.
Открутите заднее крепление дви­гателя от поперечины.
3 Открутите ремень заземления дви­гателя’трат миссии от поперечины.
Снимите отводящие выхлопные трубы (Раздел 4),
Отсоедините тягу переключении передач от трансмиссии (Раздел ").
о Открутите монтажные болты ру­левого механизма от верхней части поперечины, и поддержите рулевой механизм (Глава IM).
7 Открутите зажимы шарнира зад­ней части нижнего рычага подвески, затем открутите передние гайкн шар­нира, и снимите болты; отделите ры­чаг от поперечины.
Открутите болты переднего креп тения поперечины (см. фото), н опус­тите поперечину вниз.
Установка
Производите установку в обрат­ном снятию порядке, уделяя внимание следующему:
а) Поднимите поперечину, располагая ее на большом выступе в днище (см.
нить вручную, а для замены передней втулки требуется пресс или тиски.
Установка
7 Производите установку в обрат­ном снятию порядке, уделяя внимание следующему.
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 35

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

1 Общее описание
бы предотвратить их смещение (Раз­дел Ч. Глава 14).
Если необходимо разобрать пово­ротный кулак, снимите тормозной диск (Раздел ч. Глава 16),
Открутите стяжной болт и ганку, креияшне поворотный кулак к нижне­му концу стойки, выбейте болг и сни­мите новопотный кулак с автомобиля
Установка
Производите установку в обрат­ном снятию порядке, уделяя внимание следующему.
a) Очистите и смажьте стяжной болт и гайку, затем очистите кон­тактные поверхности поворотно­го кулика и стойки.
b) Приставьте поворотный кулак к стойке, затем вставьте стяжной болт и закрутите гайку, зажимая ее ycuiueu’затяжки, регламенти­рованным Спецификациями
cf Уста/чтите тормозной диск и суп­порт (Раздел 9).
dl Соберите переднюю подвеску как описано в Разделе я. Глава 2, пунк­ты 16 – 21 Зажмите все гайки и болты усилием затяжки, регламен­тированным Спецификациями, где дано
щитный кожух тормозною диска (Раз­дел °, Глава 17).
3 Выдавите ступицу из сборки пово­ротного кулака. Ьсли внешнее внут­реннее кольцо подшипника остается на ступице, с помощью специального универсального съемника для подшип­ников удалите его
4 Извлеките стопорное кольцо ВО поворотного кулака, и выдавите под шипник.
5 Тщательно очистите подшипник, поворотный кулак и ступицу Проверь­те все компоненты на наличие повреж­дений и признаков износа, и замените их если необходимо Внимательно про­верые состояние резьбы болта колеса. Подшипники следует менять после каждого нх снятия (см Примечание в начале зтой Главы), но если они ка­жутся пригодным для дальнейшего использования, проверьте нх следую­щим образом. Убедитесь, что подшип­ник вращается ровно и легко, без шума или заедании. Если имеется возмож­ность, проверьте внешние кольна и шары на признаки выработки, корро­зии илн отслаивания (выпадение кру­пиц верхнето слоя). Убедитесь, что сто­порное кольцо пригодно для повторного использования.
Установка
6 При сборке проверьте (насколько возможно), чтобы подшипник был за­полнен смазкой, затем впрессуйте его как показано на Рис. 10.7, пока он не упрется в <>чный буртик: сле­дите, чтобы давление прилагалось только на наружное кольцо подшип­ника.
Установите стопорное кольцо в канавку поворотного кулака
8 Следя за тем. чтобы внутреннее кольцо подшипника поддерживалось как показано на Рис. 10.8, впрессуйте ступицу в поворотный кулак Времен­но прикрепите поворотный кулак к приводному валу, зажмите (старую! гайку приводного вала усилием затяж­ки, регламентированным Специфика­циями, и убедитесь, что подшипник вращается ровно и легко, без люфта
9 Установите защитный кожух тор-
Передняя подвеска поттстью неза­висимая, используются стойки MacPhersnn. Задняя подвеска полуне­зависимая, используется ось торсион­ной балки. Рулевой механизм – реечно­го типа.
Передняя подвеска независимая типа Macl’herson. со стойками из спи­ральных пружин и амортизаторов Рыча! и подвески крепятся к кузову через ось со втулками и через шаровую опору к поворотному кулаку Стойки крепятся к поворотному кулаку бол­том через хомут Поворотный кулак содержит ступицу и проушины для крепления рулевых тяг и шаровых опор рыча! ов
Задняя подвеска рычажная, рычаги выполнены заодно с единой жесткой балкон, которая крепится к кузову че­рез шарниры с резиновыми сайлент-блоками. Смягчающими злементами задней подвески являются пружины и амортизаторы.
Рулевая колонка уда рос мя г чающе­го типа, для защиты водителя в случае столкновения. Рулевой механизм при­жат через дне резиновые втулки к по­перечине, и связан двумя поперечны­ми рулевыми тягами с поворотными кулаками. На внешних концах попе­речных рулевых тяг имеются наконеч­ники с шаровыми шарнирами: с помо­щью которых регулируется длина тяг.
3 Ступица и подшипник переднего колеса –
снятие и установка
2 Поворотный кулак •
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 34

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

23 Опорный щит барабанного тормоза – снятие и установка
Примечание: Прежде чем приступать к работе, см. Примечание, данное в нача­ле Гпавы 9, и Предупреждение, приве­денное в начале Главы 21 (относитель­но асбестовой пыли).
Снятие
1 Снимите ступицу заднего колеса (см Раздел 10).
Сжав пружину, отцепите тросик ручного тормоза от рабочего рычага на ведомой тормозной колодке. Отсо­едините тросик ручного тормоза от опорного шита, выпустив его из на­правляющей, затем выбейте втулку кожуха тросика.
3 Сведите к минимуму потерю жид­кости. Для згого, снимите крышку пи­тательного бачка главного цилиндра и вновь зажмите ее, подложив пол крыш­ку кусок полизтнлена (не повредите датчик уровня). ‘>то позволит получить герметичное уплотнение и предотвра­тить вытекание жидкости В качестве альтернативы, пережмите штат с по­мощью специального зажима, струб­цины илн подобного инструмента илн закупорьте металлическую тормошую трубку сразу же после отделения се от цилиндра (см. Главу Ю). Кроме того, необходимо закупорить отверстие ци­линдра, работайте очень осторожно, чтобы не допустить проникновения в систему инородных частиц.
Открепите опорный шит барабан­ного тормота и снимите ею (см. фото).
Установка
Производите установку в обрат­ном снятию порядке. Нанесите не­большое количество герметика на контактные поверхности опорного щита/продольного рычага подвески. Зажмите все raiiKH и болты усилием затяжки, регламентированным Спе­цификациями (см. соответствующие Главы Разделов I н 10, а также этого Раздела).

Рис. 9.15 Компоненты цилиндра заднего тормоза (Глава 22)
1 Ципиндр Плунжер
/Горшене Резиновая защитная крышка
3 Уплотнение /юршнн 7 Штуцер прокачки
Пружина Пылезащитный колпачок

Рис. 9.16 Цилиндр заднего тормоза в разрезе (Глава 22)
1 Цилиндр
Поршень
3 Плунжер
Резиновая защитная крышка
Уттлол1мение поршня
Пружина
7 Штуцер прокачки
Пылезащитный колпачок

Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 33

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

Тормозная система


Рис. 9.12 Тормозные трубки клапана регулировки давления в тормозной системе (модели Пикап) – вид сверху (Глава 19)
1 К правому заднему тормозу
2 К левому заднему тормозу
3 От главного цилиндра (первичный контур)
4 Отгпавногоиилиндрагепюричныйконпгур)
Рис. 9.13 Натяжение пружины клапана регулировки давления в тормозной системе (модели Пикап) (Глава 19)
и отцепите сиз пружину от торсион­ной балки задней подвески.
3 Открутите соединительные т-айкн и отделите тормозные трубки от клапана. Постарайтесь свести потерю жидкости к минимуму и смойте пролитую жид­кость с прилегающих компонентов кзк можно скорее. Извлеките клапан
Переборка
Не пытайтесь перебрать или «от­ремонтировать» этот компонент; за­мените его, если он неисправен.
Установка
Производите установку в обрат­ном снятию порядке, уделяя внимание следующему;
a) Надежно затяните соединитель­ные муфты, затем зажмите мон­тажные болты клапана усилием затяжки, регламентированным Специф и каи иями.
b) Прицепите пружину кюпана к тор­сионной бачке задней подвески. При­парковав автомобиль на ровной гори­зонтальной площадке и загрузив его до номинального веса (7.1 кг на сиде-ньи водителя), убедипксь. что длина пружины «А- {рис 9.lit составля­ет 105.0010.05 мм. Если необходима регулировка, ослабьте контргал^ку и поверните регулировочную гайку я нужную сторону, пока не добьетесь правильного натяжения пружины
f Клапан
? Регулировочная гайка 3 Контргайке
4 Пружина
Торсионная балка задней подвески А 105.00 ±0.05 мм
(см. фото) Затем раскачайте зад­нюю подвеску и вновь проверьте дли­ну пружины. Надежно зажмите кон­тргайку
с) Прокачайте систему !см. Главу 9). Проверьте соединения клапанщ’тру-бок на герметичность.
в) Проверьте функционирование зао-них тормозов Если есть какие-либо сомнения, поручите дилеру Skoda проверить регулировку клалшна
20 Барабан заднего тормоза –
снятие, осмотр и установка
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 32

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

Большое кольцевое уплотнение
Пружина поршня
Пружина клапана
7 Пластмассовый Клапан
Корпус клапана
Хольцевое уплотнение
Тормозная система
гас датчик уровня!. Это позволит .лучить герметичное уплотнение и ‘редотвратить разлив жидкости. В ка­честве альтернативы, закупорьте ме­таллическую тормозную трубку сразу • г после отделения ее от клапана (см. таву 10). Кроме того, необходимо <кукорить отверстии клапана и глав­ного цилиндра; работайте очень осто­рожно, чтобы не допустить проникно­вения в систему инородных частиц.
Открутите соединительную гайку -.1 отделите металлическую тормозную трубку. Попытайтесь свести потерю «идкости к минимуму и смойте с при-ц-гаюшнх компонентов пролитую «ндкость как можно скорее.
3 Открутите клапан и извлеките его •1з главною цилиндра, снимите и выб­росьте кольцевое уплотнение.
Переборна
Примечание: Прежде чем приступать к переборке клапана, проверьте наличие в продаже нужных компонентов и их tenbi, сравните их с ценой нового ипи уже восстановленного в мастерской -лапана и только потом принимайте аешение о целесообразности перебор­ки. Кроме того, прочтите описание про­цедуры до конца и подготовьте все тре­буемые инструменты и приспособления
Снимите клапан из моторного от­сека и тщательно очиспгге его.
Аккуратно зажмите корпус клапа­на в тисках, губки которых снабжены мягкими накладками, и открутите тор­цевую заглушку.
6 Запоминая порядок снятия и ори­ентацию каждого компонента, извле­ките сборку поршня с пружиной и коль­цевыми уплотнениями, легко ударин корпус клапана о чистую деревянную поверхность. Если необходимо, заж­мите корпус клапана в тисках, лапки которых снабжены мягкими наклад­ками, и подайте в его отверстие сжа­тый воздух низкого давления, чтобы облегчить снятие сборки поршня
Предупреждение: Будьте осторожны поршень может выскочить с некото­рым ускорением.
Тщательно очистите все компонен­ты, исполыуя для этого только мети­ловый или изспрспнловый спирт, или же чистую тормозную жидкость. Ни­когда не применяйте с этой целью ми­неральные растворители типа бензина или керосина – они повредят резино­вые компоненты тормозной гидросис­темы. Просушите компоненты, исполь­зуя сжатый воздух или чистую, плотную (без ворса) ткань.
Осмотрите все компоненты, и за­мените те из них, что изношены или повреждены. Уделите особое внима­ние внутренним стенкам корпуса юта-пана и поршням – следует заменить полную сборку клапана, если они по-
В 7 5 4 8

Рис. 9.9 Клапан регулировки давления в тормозной системе в разрезе (кроме моделей Пикап) (Глава 12)
1 Корпус клапана 6 Пружина «паласа
2 Поршень 7 Пластмассовый клапан
Малое кольцевое уплотнение Й Торцевая заглушка
Большое кольцевое уплотнение 9 Кольцевое уплотнение
5 Пружина поршня
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 31

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

6 Невозвратный клапан блока вакуумного усилители –
проверка исправности
При проверке исправности клапа­на помните, что его функция – пропус­кать воздух лишь в одном направле­нии, а именно – из блока вакуумного усилителя. Если клапан позволяет воз­духу течь в обоих направлениях илн ни в одном" из них, он неисправен н должен быть заменен.
Чтобы проверить клапан, отсоеди­ните шланг от блока вакуумного уси­лителя и подуйте в него – воздух дол­жен Свободно пройти через клапан Теперь попробуйте резко втянуть в себя воздух через шланг – клапан не должен допустить ни малейшей утечки.
Если клапан неисправен, замените его (см. Главу 7).
9 Тормозная гидросистема –
прокачка
Примечание: Тормозная жидкость ядови­та Промойте обильным количеством холодной проточной воды части тела, на которые попала жидкость, и немедленно обратитесь за медицинской помощью, если жидкость попала в полость рта иль в глаза. Некоторые типы тормозной жид­кости огнеопасны и могут воспламенять­ся при контакте с горячими компонента­ми Примите соответствующие мерь, пожарной безопасности Тормозная жид­кость агрессивна к окраске и пластикам -при попадании ее на такие поверхности немедленно смойте жидкость обильным количеством воды. Кроме того, жидкость гигроскопична (поелощэет влагу из воз­духа) – старая жидкость может быть загрязнена водой и непригодна для ис­пользования При допиве жидкости в сис­тему или ее замене используйте реко­мендованный тип жидкости, наливая ее из только что открытого герметичного контейнера.
7 Невозвратный клапан вакуумного усилителя –
снятие и установка
Снятие
Перережьте или выпустите хому­ты, крепяшпе шланг к клапану, затем отсоедините шланг и извлеките кла­пан, запомнив его правильное распо­ложение (см. фото).
Установка
Производите установку в обрат­ном снятию порядке, используя новые хомуты, если требуется. Клапан дол­жен быть ориентирован так, чтобы рельефная стрелка на его корпусе (со словом «Мо1ог») была направлена к соединительной муфте впускного кол­лектора.
Запустите двига1ель и убедитесь в герметичности стыков шланга.

7.1 Невозы ратный клапан (отмечен стрелкой) накодится в шланге вакуумного усилителя
Тормозная система
Общее описание
I Правильное функционирование
■ фмознон гидросистемы возможно lu 1ько если ее компоненты свободны
 i воздуха. Чтобы удалить воздух из . пстемы, прокачайте ее.
; В течение процедуры прокачки добавляйте только чистую, свежую
ормозную жидкость указанного в к’цификацинх типа. Никогда не ис-
шльзуйте жидкость повторно. Убеди­тесь, что у Вас имеется достаточно ьидкостн. прежде чем приступать к работе.
? Вели есть какие-либо сомнения iиоентельно типа жидкости, задн­ей в систему, промойте систему чи­стой жидкостью и замените все уп-ютнения.
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 30

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

Тормозная система



2.2а Отцепите возвратную пружину педали тормоза
2.2Ь Извлеките шарнирную втулку педали сцепления
2.3 Извлеките педаль тормоза
хорошего качества Примите во внима­ние Предупреждения относитепьно ка­честв асбестовой пыли и тормозной жидкости данные в этом Разделе. Хотя многие фирмы выпускают тормозные колодки накладки которых не содержат асбеста, безопаснее првдпопажить, что накладки, установленные на Ваш авто­мобиль, не относятся к этому «без­вредному)! типу и принять описанные выше меры предосторожности
Автомобили, выпущенные с апреля 1992 г., оснащены главными цилиндрами с рабочим диаметром 22.2 мм (вместо использовавшихся ранее цилиндров диа­метром 22.0 мм) и блоком вакуумного усилителя с нерегулируемым штоком первичного поршня главного цилиндра; старые и модифицированные компонен­ты могут использоваться только как согласованные пары. Если какой-либо из них подлежит замене, подберите для этого компонент с соответствующей спецификацией.
слон универсальной смазки на все шар­нирные детали и рабочие поверхнос­ти. Проверьте и отрегулируйте, если необходимо, высоту установки педа­ли (см. Главу 3).
ка сцепления (см. Раздел I) и положе­ния выключателя фонарей стоп-енг-нала (см. Главу 26)
4 Поперечная штанга тяги педали тормоза –
снятие и установка
3 Высота установки педали тормоза • регулировка
Примечание: Хотя проверка высоты установки педали производится в сало­не автомобиля, ее регулировка выпол­няется в моторном отсеке Эту проце­дуру выполнять намного легче, если привлечь к ней помощника.
Работая в салоне, измерьте длину приводящей тяги педали тормоза, вы­ступающей из перегородки, то есть расстояние от металла перегородки (как можно ближе к резиновому чех­лу) до центра оси педали (см. фото). Расстояние должно составить 84.5 -86.5 мм.
Если необходима регулировка, пе­рейдите в моторный отсек и поверните нарезную регулировочную муфту штанги-толкателя блока вакуумного усилителя в нужную сторону (с помо­щью двустороннего гаечного ключа), так чтобы добиться правильной высо­ты установки педали (см. фото).
Вернувшись на сиденье водителя, твердо нажмите на педаль тормоза несколько раз. затем повторно про­верьте высоту педали,
4 Если потребовалось существенно изменить положение педали, чтобы добиться правильной ее установки, проверьте регулировку длины гроси-
Снятие
1 Снимите блок вакуумного усили­теля, если хотите облегчить процеду­ру (см. Главу 5). Если усилитель оста­нется в крепежном кронштейне тяги, извлеките блокирующую скобу, кре­пящую проушину штанги-толкателя усилителя к штанге тяги. Попросите помощника нажать педаль тормоза, чтобы можно было получить доступ через паз в боковине крепежного крон-вшей на.
Снимите пылезащитный чехол и извлеките стопорное кольцо из лево­го конца поперечной штанги тяги пе­дали.
3 Открутите гайки, крепящие левый кронштейн поперечной штангн тяги к перегородке, затем снимите кронштейн с конца штанги; обратите внимание на шарнирную втулку, шайбу н (на моде­лях, выпущенных с 1992 г.| уплотнение (см. фото). Если блок вакуумного уси­лителя все еще прикреплен к кронш­тейну, очень осторожно (см. Главу 5) отцепите штангу-тол кате ль усилите­ля от поперечной штанги гяги педали, стараясь не погнуть и не повредить металлические тормозные трубки.
4 Попросите помощника нажать пе­даль тормоза, чтобы можно было ло-
2 Педаль тормоза –
снятие, осмотр и установка
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 29

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92




3,3 Возможно придется перерезать хомуты, чтобы выпустить чехпы
3.8 Установите внешний ШРУС на приводной вап


3.15 Выпустите хомут защитного чехла внут­реннего ШРУСа
3.16а Открутите стяжные винты динамичес­кого виброгасителя …
3.16b … чтобы снять его с приводного вала (вап моделей, выпущенных с 1992 г., имеет широкую установочную канавку)
Снимите ШРУС с вала и стащите . тнтный чехол. Если чехол не подле­жит замене, предварительно оберните резьбу и буртики вала изоляционной лентой, чтобы защитить чехол от ост­рых граней Проверьте чехол на нали­чие трещин и других повреждений и замените его. если необходимо. Заме­ните оба хомута чехла.
Снимите с конца вала стопорное кольцо и выбросите его. Используя чистую ветошь, удалите из ШРУСа как можно больше смазки.
При установке, оберните нужные участки вала изоляционной лентой, чтобы защитить чехоз от пазов вала и других острых граней. Установите на вал малый хомут защитного чехла, затем сам чехол, так чтобы его край попал в соответствующую канавку, а затем снимите ленту.
Поместите новое стопорное коль­цо в канавку, ближе всех расположен­ную к концу вала, нанесите небольшое количество смазки и установите вне­шний ШРУС на место, так чтобы со­вместились конец вала, стопорное кольцо и внутренняя сборка ШРУСа, а также сделанные перед снятием мет­ки. Защитите резьбу ШРУСа, времен­но установив на нее старую ганку при­водного вала. С помощью киянки аккуратно вгоните внешний ШРУС на вал, пока стопорное кольцо не сожмет­ся в канавке (см. фото).
Убедитесь, что стопорное кольцо сработало, попытавшись теперь стя­нуть ШРУС с вала,
10 Заполните ШРУС указанным в Спецификациях типом смазки: выда­вите ее излишек в защитный чехол.
11 Поместите конец «щитного чехла в канавку корпуса ШРУСа и уравняйте давление воздуха в чехле, аккуратно поддев одну из его уплотнительных кро мок с помощью маленькой отвертки. Закрепите хомуты защитного чехла.
12 Веда динамический внброгаеитсль (где имеется) был снят, установите его как описано в пункте 2? иди 2Х ниже.
13 Установите приводной вал (см. Главу 2).
Внутренний ШРУС
Примечание. Приведенное ниже описа­ние предполагает, что приводной вал будет снят, а внутренний ШРУС – ра­зобран. Однако, достаточно снять толь­ко внешний ШРУС (см Примечание выше), чтобы снять и установить за­щитный чехол внутреннего ШРУСа по приводному валу. Если будет применен этот подход, снимите динамический виброгаситепь (где имеется), удалите все ржавые наросты й т.п., используя наждачную шкурку, и оберните острые грани вала (типа резьбы) изоляционной лентой, чтобы защитить уппотни-тепьные кромки чехла от повреждений
14 Снимите приводной вал (Глава 2).
15 Распустите илн перережьте хому­ты резинового чехла и отогните чехол от ШРУСа (см. фото)
lb Зажмите приводной вал в тисках, губки которых снабжены мягкими на­кладками. Если необходимо снять ди­намический виброгаситель (где имеет­ся), открутите два стяжных винта с шестигранным гнездом в головке, кре­пящие его на валу (см. фото). 17 Используя заостренный пробой­ник, нанесите четки выравнивания на
корпус ШРУСа и вал, затем снимите корпус ШРУСа, стараясь не потерял, игольчатые ролики трех подшипни­ков шарнира.
18 Нанесите метки выравнивания на внутреннюю сборку ШРУСа и вал, затем снимите стопорное кольцо с внутреннего конца вала. Выведите внутренний лолушарнир с пазов вала, снова стараясь не потерять игольча­тые ролики подшипник.: 14 Стащите с вала защитный чехол, если он не подлежит замене, оберните отдельные участки вала июляционной лентой, чтобы зашитить чехол от ос­тавшегося стопорного кольца и дру­гих острых граней. Проверьте защит­ный чехол на наличие трещин и других повреждений и замените его. если не­обходимо. Замените оба хомута,
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 28

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

Рис.7.2 Компоненты валов трансмиссии (Глава 71
f Гайна
2 Пружина
3 Упорное колы/о
4 Муфта синхронизатора 3 Пружина синхронизатора в Ступица синхронизатора
7 Сухарь ступицы синхронизатора
8 Кольцо синхронизатора
9 Шестерня 5-ой передачи
10 Подшипник
11 Распорна" прокладка
12 Прокладка (бывает различной/полшины!
13 Подшипник
14 Полна» сборка входного вала
15 Подшипник
18 Сальник входного вала
17 Направляющая втулка выжимного под­шипника
18 Винт
19 Кулиса
20 Подшипник
21 Прокладка
22 Болт
23 Выходной вал
24 Шестерня 1-ой передачи
25 Кольцо синхронизатора 28 Пружина синхронизатора
27 Стопорное кольцо
28 Сухарь ступицы синхронизатора
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 27

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

Если необходимо, снимите защит­ный чехол рычага переключения пе­редач.
Переборка
Снимите верхний чехол штанги-стабилизатора, чтобы получить дос­туп к стопорному кольцу рычага пере­ключения передач. Извлеките стопорное кольцо и удалите шайбы. Выбейте с помощью киянки рычаг пе­реключения передач вверх и отделите его от штанги-стабилизатора, затем удалите гнездо рычага и нижний за­щитный чехол.
Тщательно очистите все компонен­ты и осмотрите нх на наличие повреж­дений и признаков износа, уделяя осо­бое внимание резиновым подушкам и защитным чехлам Замените повреж­денные компоненты по мере необхо­димости.
При сборке нанесите немного уни­версальной смазки на шаровую опору рычага переключения передач и его гнездо, и установите рычаг на штангу-стабилизатор. Установите шайбы, зак­репив их в рабочем положении сто­порным кольцом. Проследите, чтобы кольцо было установлено правильно -оно должно попасть в предназначен­ную для зтого проточку. Установите верхний чехол штанги-стабилизатора.
Установка
Производите установку в обрат­ном снятию порядке, уделяя внимание следующему (см. фото).
в) Нанесите немного универсальной смазки ни все шарнирные узлы nw.iv
b) Надежно зажмите все гайки и бол­ты, помня о том. что на резьбу иилта. крепящего щпшнгх-стабили-lamop к картеру трансмиссии, не­обходимо нанести блокирующий состав.
c) В заключение, убедитесь, что тяга работает ровно, без рывков и что все резиновые защитные чехлы пра­ктика установлены в соответству­ющие канавки.
3 Привод спидометра –
снятие и установка
4 Замена сальников
Снятие
Работая в моторном отсеке, откру­тите стопорное кольцо с накаткой, крепящее тросик привода спидометра к механизму привода, расположенно­му в задней части трансмиссии. Отсо­едините зросик (см. фото).
Придерживайте сборку привода спидометра, чтобы она не провали­лась в трансмиссию. Ослабьте и сни­мите болт крепления привода и сто­порную пластину, затем извлекитс сборку из трансмиссии (см. tporo).
Осмотрззте шестерню привода спи­дометра на наличие треснувших и ско­лотых зубцов и заменнзе ее. если по­вреждена. Осмотрите кольцевое уплотнение привода спидометра на наличие повреждений и замените его. если необходимо.
Сальник приводного вала
Заблокируйте задние колеса авто­мобиля, затяните ручной тормоз, за­тем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите переднее колесо
Слейте трансмиссионное масло как описано в Разделе 1.
Отсоедините шаровой шарнир по­перечной рулевой тяги от рычага по­воротного кулака (см. Раздел 10)
Снимите стяжной болт и отсоеди­ните шаровой шарнир нижнего рыча­га подвески от поворотного кулака (Раздел 10).
Втолкните подходящий плоский стержень между внутренним ШРУСом и картером трансмиссии. Аккуратно отожмите шарнир из рабочего поло­жения, следя за тем. чтобы не повре-

3,2а Открутите болт крепления, снимите сто- 3.1Ь … и извлеките сборку привода спидо- 4.5 Аккуратно отожмите внутренний ШРУС от порную пластину.., метра трансмиссии
Трансмиссия
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 26

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92





4.2 Нанесите на нажимной диск и маковин метни выравнивание
4 Снимите с маковина нажимной диен .
4.4Ь … и удалите фрикционный диск, запом­нив его правильную ориентацию
Снятие
1 До сиеплення можно добраться, когда отловой агрегат снимается с ав­томобиля для капитального ремонта (см Раздел 2). или же. сияв трансмис­сии), как описано в Разделе 7.
2 Прежде чем снимать сцепление, нанесите на сборку нажимного лиска ■ маховик метки выравнивания, ис­пользуя подходящий маркер или быс­тросохнущую краску (см фото).
3 В диагональной последовательно­сти ослабьте болты крепления нажим­ного лиска, поворачивая их на пол­оборота та прием Выполняйте это. пока не ослабнет давление пружины, после чего болты можно открутить вручную. Снимите болты вместе с шайбами
Снимите сборку нажимного диска с маховика и удалите фрикционный диск, запомнив его правильную ори­ентацию (см фото).
Осмотр
Примечание: Учитывая длительность и трудоемкость процедуры получения доступа к компонентам сцепления, ре­комендуется заменить фрикционный диск, сборку нажимного диска и выжим­ной подшипник, даже если фактически изношен только один из этих компонен­тов.
Снимите сборку сцепления.
См Предупреждение, данное в на­чале этой Главы, и очистите компо­ненты сцепления.
Проверьте накладки фрикционно­го диска на наличие повреждений, при­знаков износа н масляных пятен Если накладка потрескалась, прогорела, имеет выработанные участки или дру­гие виды повреждений, илн же если она загрязнена маслом или смазкой (блестящие черные пятна), фрикцион­ный диск должен быть заменен.
8 Если фрикционные накладки все еще пригодны к эксплуатации, убеди­тесь, что пазы ступицы не изношены, ее демпферные пружины исправны и надежно закреплены, а все заклепки диска на месте и держаться крепко. Если обнаружены любые поврежде­ния или признаки износа, замените фрикционный диск.
9 Если фрикционная накладка заг­рязнена маслом, это может быть вы I-вано утечкой через левый сальник ко­ленвала (коней вала, обращенный к маховику), стык поддона/блока цилин­дров или сальник входного вала транс­миссии. Замените сальник нлн про­кладку (см. Раздел 2 или 7). прежде чем устанавливать новый фрикционный диск.
10 Осмотрите сборку нажимною дис­ка на наличие повреждений и нризна-ков износа. Потрясите диск, чтобы проверить его для наличие ослаблен­ных заклепок и и зное’повреждение опорных колец диафрагменной пру­жины Убедитесь, что пластины, кре­пящие нажимной диск к крышке кожу­ха сцепления не имеют признаков перегревания (ярко-желтые или голу­бые пятна). Если днафрагменная пру­жина изношена или повреждена, или если ослабло ее давление, сборку на­жимного диска следует заменить
М Осмотрите обработанные рабочие поверхности нажимного диска н махо­вика: они должны быть чистыми, ров­ными н свободными от царапин или задиров. Если поверхность изменила цвет от перегрева или потрескалась, компонент следует заменить, хотя не­значительное повреждение этою ха­рактера можно иногда сточнть, ис­пользуя наждачную бумагу. В качестве альтернативы, поручите специалисту переточить маховик (см Главу 12 Раз­дела 2).
12 Проверьте состояние выжимною подшипника как описано в Главе 5 этого Раздела.
Установка
1.1 При сборке, убедитесь, что рабо­чие поверхности маховика и нажим­ного диска абсолютно чистые, ровные н свободны от масла и смазки Нс-пользуйте растворитель, чтобы снять защитную смазку с новых компонен­тов.
14 Установите фрикционный диск гак. чтобы более выступающая часть его ступицы была обращена к маховику Установите сборку нажимною диска, выравнивая метки, сделанные во вре­мя снятия, если устанавливается пре­жний диск. При установке новой сбор-
ки нажимного диска она может быть расположена как угодно.
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 25

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

3 Блок управления зажиганием – проверка, снятие и установка
Предупреждение: Не пытайтесь вскры­вать или восстанавливать блок управ­ления; в случае неисправности его необ­ходимо заменить.
Проверка
Блок управления зажиганием на­ходится на внутренней стороне право­го переднего крыла, за блоком фары.
Прежде чем делать выводы о неис­правности, сдвиньте с блока управле­ния резиновый зашитый чехол н убе­дитесь, что разъемы проводки чистые и надежно подключены (см иллюст­рацию) Должен быть хороший элект­рический контакт между блоком уп­равления и распределителем.
3 Дальнейшая проверка системы да
4 Высоковольтная катушка зажигания • снятие, проверка и установка
Снятие
Катушка зажигания установлена на внутренней панели правого крыла. их блоком управления зажиганием (см. иллюстрацию)
Отсоедините от аккумулятора от­рицательный провод.


3.2 Разъемы эле про проводки на блоке уп­равление зажиганием
4.1 Местоположение катушки зажигания
Система зажигания
Отсоедините провод высокого на­пряжения от катушки зажигания
Заметьте местоположения низко­вольтных соединений на катушке за­жигания, затем отсоедините их.
Ослабьте монтажные гайки, и дос­таньте катушку зажигания. Заметьте местоположение ремня заземления под одной нз гаек.
Проверка
Проверку исправности катушки зажигания можно выполнить, не сни­мая ее, но сначала отсоедините про­водку от катушки.
7 С помощью мультиметра проверь­те сопротивление первичной обмотки (между зажимами "+*■ "- ") и вторич­ной обмотки (между зажимом пер­вичной обмотки и высоковольтным зажимом вторичной обмотки). Ника-кик значений в Спецификациях не при­водится, но типичное для первичной обмотки сопротивление около 0.5 Ом. а дня вторичной – 504)0 Ом. Если на­блюдается бесконечное сопротивление (разрыв цепи), катушка зажигания не­исправна.
Дефектную катушку следует заме-

Установка
9 Производите установку в обрат­ном снятию порядке,
5 Система зажигания –
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 24

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

2.14А Снимите стопорной копыто…
2.14В …волнистую шайбу…
2.14С и им пульсатор
Система зажигания
1 Крышка распределителя
Угольный контакт
бегунок распределители 5 Стопорное кольцо
С Пружинная шайба
7 Иипульсатор
9 Специальная гайка
10 Импульсная обмотка
11 Специальная гайка
12 пластине
13 Клемма
14 Опорная пластина
15 Шайба (0.5, 0.1 или 0 16 ми)
17 Стопорное кольцо
18 Фиксирующая пружина
19 Втулка бегунка
20 Пружина
21 Стопорное кольцо
22 Шайба
24 Грузик
25 Винт
26 Пружинные шайбы
27 Плоская шайба
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 23

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

Топливная система – центральный впрыск бензина
.■шинное пснруженне в топливо в са­мой нижней части бака. Проверьте, чтобы приемная трубка свободно дви­галась под натяжением пружины от­носительно корпуса датчика.
12 Осмотрите резиновый уидитнитедь, тамешгте его при необходимости.
13 Осмотрите бегунок датчика и про­водник: промойте их от фязи. которая может быт ь в промежутках между витка­ми.
Установка
14 Установите датчик в обратной сня-] ню последовательности, уделяя внима­ние следующему:
а) Не согните рыча- потника при ус­тановке блока.
h> Смажьте резиновый упчотнитень чисты» топливом перед установ­кой в рабочее положение.
с) Метки на корпусе датчика и на топ-швном баке должны быть совмеще­ны 1см. ипюстрацик/i.
Jt Восстановите соединение топпт-чых шшнгов – соблюдайте напршие-ние потока обозначено стрелками)

шено перед нарушением соединения компонентов. Перед началом работы двигатель должен полностью остыть.
Действуя, как описано в Разделе 12. найдите и снимите реле топливо-подкачиваюшего насоса. В качестве альтернативы, найдите и снимите плав­кий предохранитель топливоподкачи­вающего насоса из блока предохрани­телей.
Отключив топливоподкачивающий пасое. проверните двигатель стартером приблизительно втечениедесяти секунд. Двигатель может запуститься и работать некоторое время, подождите, пока он не заглохнет. При проворачивании двига­теля стартером топливная форсунка дол­жна быть открыта, чтобы значительно уменьшить давление топлива
Отсоедините отрицательную клем­му аккумулятора.
Поместите подходящую емкость под соответствующим соединением, которое будет нарушено.
Медленно ослабьте соединение, что­бы избежать внезапною сброса давле­ния, поместите ветошь вокруг соедине­ния. Как только давление будет полностью сброшено, отсоедините топ­ливопровод. Закупорьте его пробкой, чтобы уменьшить потерю топлива и пре­дотвратить попадание грязи в топлив­ную систему
7,14 Совмещение метки на сборке датчика’ насоса с меткой на топливном баке
изготовлен из синтетического матери­ала, и в случае повреждения должен быть заменен Однако, в некоторых случаях мелкие утечки иди незначи­тельные повреждения во)можно уст­ранить. Обратитесь за советом к спе­циалисту.
Установка
11 Установка производится в обратном сняшю порядке, уделяя внимание следу­ющему;
a) При тмУъеме бака назад в исходное положение, проследите, чтобы ре­зиновые подлзики были успюиавлены на прежнее место, и чтобы ни один из иешнгов не был зажат между кузовом автомобиля и баком.
b) Проследите, чтобы все трубы и шланги были правильно проложены, не перегнуты, и надежно зафикси­рованы в рабочем положении кре­пежными скобами.
c) Зажмите болты крепления усилием затяжки, регламентированным Спе-цификигросми
ftp В шкзючепие. заполните бак топли­вом, Тщатечьно п/юверьте. чтобы не было никакю: утечек
8 Топливный бак –
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 22

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

Топливная система – центральный впрыск бензина
1 Схема системы управлении двигателем Bosch Mono-Motronic
1 Топливный фильтр
J Заливная горловина топлив­ного бака
J Уравнивающая емкость
л Топливный бакс злектричве-к им насосом
5 Фильтр с активированный углем
5 Электромагнитный клапан рециркуляции паров топлива
‘ Датчик положения дроссель -ной заслонки
! Датчик температуры охлаж­дающий жидкости
i ПямбЪа-датчик
‘О Датчик положения и часто­ты вращении коленвала – Регулятор температуры всасываемого воздуха
гг Топливная форсунка
13 Регулятор частоты холос­того хода
те разъем
"S /ТреЛмранцгпель
■6 Реле топливного насоса
‘7 Электлронный блок управле­ния1
•в Катушка зажигания с усили­телем
• 9 Каталитический конвертер 20 Аккумулятор

т зелуст также отметить, что выяв-,-нне неисправностей в системе Bosch ‘! jno-Molronic возможно только при птичий специального испытательно-оборудования. Поэтому в случае шнкновения проблем с оклемон об­щайтесь к дилеру. После определе-ия повреждения соответствующий ■ мпонент можно заменить (последо-:’е.тьности снятия;установки описд-,1 в последующих Главах)
‘оедосторожности
‘ждупоеждение; Бензин чрезвычайно -.’неопасен – будьте особенно осторож– при работе с топливной системой Всегда держите огнетушитель побли-■."ти от места работы, пепел началом -*й<л ознакомьтесь с правилами его -шмененнм. Защищайте глаза очка-‘I’, немедленно смывайте пролитое на ■жу топливо мылом и водой. Обра-<nt внимание, что топливный пар .ГИЛ же опасен, как и жидкое топли-м, и даже больше; емкость, в которой > ходил ось жидкое топливо, еще бу--i содержать пар. и является потен-нIIИМИ) взрывоопасным. Многие работы, описанные в ггомРаэ-: 1С. требуют разьединения топливоп-еодов. что может бы и, причиной раз­им топлива.
В топливной системе веет да остает-• давление даже спустя некоторое :ечя после выключения двигателя. !режлс чем начинать работы с компо­зитами топливной системы, зто дав­ание необходимо сбросить. – руко-члетвуйтееь Главой 9.
11ри работе с компонентами гоштивной , 1стечы внимательно следите ia чистотой – ь. попавшая в топливную систему. "’*ст быть причи1юй засорений
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 21

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

Извлеките топливный фильтр от входного канала. Этот фильтр должен быть заменен.
Открутите винт регулировки сме­си и осмотрите его кончик на наличие повреждении и износа.
Открутите четыре винта крепле­ния, и достаньте блок ускорительного насоса. Проверые состояние диафраг­мы (см. иллюстрацию)
10 Используя отвертку как рычаг, ак­куратно извлеките жиклер ускоритель­ного насоса из его местоположения в корпусе. После чего потрясите его. должно быть слышно, как перемеща­ется шарик внутри Если шар не дви­жется, значит он заклинил, и жиклер необходимо заменить.
11 Заметьте местоположения, затем снимите блок первичного жиклера хо­лостого хода и оба главных жиклера.
Примечание: Оставшиеся жиклеры или эмульсионные трубки снять не возмож­но. Убедитесь, что каналы от поплавко­вой камеры к эмульсионным трубкам не забиты
12 Открутите два винта крепления, и достаньте блок клапана жономаГне-ра. Проверые функционирование ди­афрагмы, и осмотрите ее на признаки повреждений.
13 Проверьте состояние вакуумного шланга вторичной дроссельной зас­лонки. Если имеется вакуумный на­сос, присоедините его к патрубку и приведите в действие, пока не активи­зируется диафрагма. Пели диафрагма
не раоотает, илн если она не улержипа ет вакуум по крайней мере 10 секунд, замените ее.
14 Чтобы сиять блок диафрагмы, из­влеките штифт, крепящий блок к верх­нему корпусу (см. иллюстрацию), от­крутите |рн винта крепления и достаньте кожух заслонки. Оттяжную диафрагму можно снять, извлекая звез лообразную крепежную скобу.
15 Очистите части карбюратора, внут­ренние каналы, поплавковую камеру жиклеры и другие компоненты в чис­том беншне. и продуйте все сжатым воздухом Хотя крышку кожуха зас­лонки можно снять для проверки, ус­тановку заслонки и винта ускоренно-то холостого хода лучше поручить дилеру Skoda или специалисту, так как для этого требуется специальное обо­рудование.
Примечание: Не подавайтввжатъш воз дух в каналы, если еще не снята диаф­рагма, это скорее всеао приведет к по­вреждению.
16 Для сборки приготовьте новые про кладки. Если были удалены блок ди­афрагмы и кожух, используйте новын цилиндрический штифт и нигшнэбрн <-ную скобу, чюбы закрепить их при установке. Замените все компоненты включая вакуумные шланги, тяги и другие соединения, состояние которых вызывает сомнение.
17 Перед сборкой убедитесь, что все контактные поверхности, жиклеры и каналы совершенно чистые.

12.9 Блок ускорительного насоса (1) и нагре­ватель корпуса дроссели (2)
12.14 Снимите крепежный штифт блока ди афрагмы заслонки
Топливная и выхлопная системы



12.18А Метки выравнивания кожуха и крыш­ке заслон «и
12.18В Винты крышки заслонки (отмечены стрелками)
13.2 Отсоедините шланг усилителя тормоза от впускного коллектора
18 Сборка проводится в обратном
порядке, с учетом следующих пунктов
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 20

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

5.6 Ремень и болт креплений топливного бака
6.за Метод ослабления гайки напнвной тру­бы топливного бака
6 3В Снимите гайку и шайбу наливной трубь топ пиан ого бака



6.4 Болт (отменен стрелкой), крепящий на­ливную трубу и вентиляционные шланги к арке заднего колеса
6.5 Крепление шланга наливной трубы к топ­ливному баку
6.6 Вид снизу на налианую трубу топливного бака
бил я и установите ее на осевые под-норки. Снимите правое ладнее колесо.
Снимите крышку доступа и отсое­дините проводку, in…..11- и возврат­ный топливные шланги от верхней части датчика как описано в предыду­щей Главе.
Работал под автомобилем, откру­тите крепежную скобу и отделите на­ливную трубу от топливного бака.
Отогните крепежные скобы, и ос­вободите тросики ручного тормоза от крепежного ремня бака и луча задней оси с каждой стороны. Переместите тросики в сторону, и подвяжите их назад так. чтобы они не мешали при снятии топливного бака.
Поддержите вес топливного бака, iaicM in крутите болты крепежного рем­ня (см. нллкхлратшю I. поверните ремни вниз, опустите топливный бак и дос­таньте его из-под автомобиля. Закупорь­те все шланги и их соединительные муф­ты, чтобы предотвратить проникнове­ние в блок грязи и угечку топлива.
Если бак загрязнен осадком или водой, промойте его чистым топли­вом. Гели бак поврежден или проте­кает, консультируйтесь со специалис­том относительно возможности ремонта или замены. Не пытайтесь восстанавливать топливный бак са­мостоятельно.
Установка
Производите установку в обрат­ном снятию порядке. Убедитесь, что вес шланги проложены правильно и надежно закреплены, чтобы не могло быть никаких утечек топлива.
6 Компоненты наполнителя топливного бака –
снятие и установка
наполнителя к арке колеса (см. иллю­страцию).
Ослабьте скобу крепления шланг.: трубы наполнителя к топливному баку и отделите шланг (ем. иллкзетрациюi
Опустите блок трубы наполните.i-(см. щщкзетрацию). Отсоедините шлан гн вентиляции, ослабляя их скобы. За­купорьте все шланги и соединительныi муфты, чтобы предотвратить проник новеиие в блок грязи и утечку топлива
Установка
Производите установку в обраг ном снятию порядке. Убедитесь, что все шланги правильно проложены 1 надежно закреплены.
Примечание: Прежде чем начать рабо­ту, см. предупреждение в Гпаве 1.
Снятие
Read more…


Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Ноябрь 2019
M T W T F S S
« Oct    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930  

Warning: file_put_contents(): Only 0 of 153806 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24