Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 49

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

Рис. 12.9 Могор заднего стеклоочистителя (Главы 25 и 27)
Мотор
2 кронштейн крепления мотора
3 Концевой кронштейн
Редуктор
27.Б Отсоедините электропроводку мотора заднего стеклоочистителя
модификации может устанавливаться на ранние модели лез проблем, а при установке мотора ранней модифика­ции на поздние модели консультируй­тесь с дилером Skoda 8 Производите установку в обрат­ном снятию порядке. Если были по­тревожены гайка или болт, крепящие концевой кронштейн к мотору, не пе­ретягивайте их – они должны быть за­жаты немного сильнее чем вручную. Зафиксируйте крепление краской или блокирующим составом. На поздних моделях применяется модифицирован­ный кронштейн.
28 Компоненты системы стеклоомывателя –
снятие и установка
Для определения необходимых процедур обслуживания см. Раздел I.
Система включает в себя бачок, и один илн два насоса, которые направ­ляют поток жидкости через жиклеры на ветровое и заднее стекла (фото).


Рис. 12.10 Компоненты системы стеклоомывателя (Гпава 281
Бачок
Крышка заливной горловины Кронштейн крепления бачка к кузову Кольцо уплотнение насоса омелателн е бачке
Насос заднего стеклоомывятепя Насос омывателя побои ого стекла
7 Трубка
Т-образный соединитель
Адаптер наконечника
10 Наконечник
11 Уллол>н;лпельное кольцо между наконеч­ником и кузеном
2В.2 Насосы системы стеклоомынателя
Электрическая система

28.3 Снимите жиклер омывателя лобового стекла
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 48

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

Электрическая система



19.6В Удалите щиток приборов
20.5 Бинт креппения на тыльной стороне щитка приборов
20.10 Гайки крепления печатной платы к при­борной панели (отмечены стрелками)
Установка
7 Производите установку в обрат­ном снятию порядке.
Установка
7 Производите установку в обрат­ном снятию порядке.
Печатная плата
Снятие
8 Снимите с задней части панели все лампы подсветки и предупреждения (Глава 14).
Открутите гайки, кренящие при­боры к панели.
10 Открутите гайки, и снимите печат­ную плату с панели (фото). Установка
11 Производите установку в обрат­ном снятию порядке.
22 Звуковой сигнал –
регулировка, снятие и установка
20 Компоненты щитка приборов –
снятие и установка
Регулировка
1 Вращайте винт регулятора на зад­ней части звукового сигнала на чет­верть оборота за один прием в любом направлении, и на слух отрегулируйте его звучание (см. фото 22.4).
2 После регулировки, заблокируйте винт регулятора краской.
Снятие
3 Отсоедините от аккумулятора от­рицательный провод.
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 47

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92



14 Лампы (подсветки салона) •
замена
Общее описание
1 Руководствуйтесь Главой 13, пункт I, Прежде чем приступать к работе, в случае цепей, которые не могут быть выключены (например, подсветки салона), снимите соответ­ствующий плавкий предохранитель или отсоедините отрицательный про­вод от аккумулятора.
Подсветка салона
2 Снимите блок фонаря с помощью маленькой плоской отвертки (фото).
12 22 Нажмите пластмассовый язычок и из­влеките рассеиватель фонари подсветки номерного знака
13.27 Снимите пампу подсветки номерного знака
Электрическая система



14.2 Снимите фонарь подсветки салона
14.5 Фонарь подсветки багажника
14.7 Удалите лампу из фонаря подсветки ба­гажника *



14.10 Держатель и контрольная пампа е при­борной панели
14.15 Лампа подсветки панели отопителя и ее держатель
14.20 Снятие лампы освещения переключа­телей
3 Лампе просто извлекается из кон­тактов.
Производите установку в обрат­ном снятию порядке, но убедитесь, что контакты надежно удерживают лампу.
Фонарь подсветки багажника
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 46

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

Электрическая система

:: D
11.17 Блок укаитепв поворота’аварий ной сигнализации (отмечен стрелкой) за пане­лью центральных переключателей
тора, затем просто извлеките старое из гнезда и вставьте новое (фото). Н зак­лючение подключите аккумулятор.
Предупреждение: Клеммы гнезде мож­но легко повредить при неосторожной установке репе.
Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
17 К прерывателю указателей пово­рота и аварийной сигнализации мож­но добраться, сняв панель централь­ных переключателей (Глава 12) (фото).
18 Перед заменой предположительно неисправного прерывателя убедитесь, что проблема не в перегоревшей лам­пе иди плохой «массе».
12 Переключатели –
снятие и установка
Примечание: Перед снятием переклю­чателя отсоедините от аккумулятора отрицательный провод
Замок зажигания
1 Детали снятия и установки выклю­чателя см в Разделе 10.
Многофункциональные переключатели на рулевой колонке
Снятие
Снимите верхний и нижний кожу­хи рулевой колонки (Раздел 10).
3 Отключите соединители электро­проводки от переключателя |фото|.
Открутите винт крепления (фото), и достаньте переключатель. Установка
Производите установку в обрат­ном снятию порядке.
Выключатели на приборной панели
Снятие
Ь Выключатели фар. габаритных фонарей. обогрева!еля заднего стек­ла и аварийных огнен размешены в центральной панели переключателей. Выключатели передней противоту-
(ЬН

©
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 45

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92



DLR-2 TESUWNC914 PAL
1988-1989 1 989- 1991 1992-
Рис. 12.2 Обозначение регуляторов напряжения генератора (Глава 7)

Рис. 12.3 Изменение полярности подключения ротора генератора (Глава 7]
Провод В* главного жгута
2 Провод D* главного жгута
Соедините на одну секунду
13 Запустите двигатель, и убедитесь, что генератор выдает правильное на­пряжение.
14 Если процесс смены полярности не выполнен, никакого вреда не будет. Во генератор не будет производить за­рядку аккумулятора,
8 Система запуска – проверка
Примечание: См. предупреждения, дан­ные е Гпаве 1 этого Раздела.
Электрическая система



9.2 Соединения электропроводки стартера (отмечены стрелкам»)
9.3 Снимите стартер с двигателя
10.2 Открутите болт торцевой крышки стар­тера
1 Кслн стартер не включается, при­чина может быть в следующем:
ц) Неисправен аккуму лятор
b) Возможно имеется плохое элект­рическое соединение где-нибудь между выключателей, тяговым реле, аккуму.ичпорпм и стартером, которое препятствует передаче не­обходимого тока от аккумулято­ра к МММ через стартер
c) Неисправно тягшое реле.
d) Механическая или электрическая неисправшють стартера
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 44

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

1 Общее описание и предосторожности
Перед работой с электрической си­стемой всегда снимайте кольца, часы, и т.д. Даже при разъединенном акку­муляторе может произойти емкост­ная разрядка, если зажим питания компонента случайно замкнется ме­таллическим предметом. Это может вызвать электрошок или сильный ожог.
Не путайте зажимы аккумулятора Компоненты типа генератора, элект­ронных устройств управления или лю­бые другие, имеющие полупроводни­ковую схему, могут быть безнадежно повреждены.
При запуске двигателя с помощью проводов большого сечения и пуско­вого устройства или отдельного акку­мулятора, нужно подсоединить плюс к плюсу и минус к минусу Это также относится и при подсоединении акку­мулятора к зарядному устройству.
Никогда не отсоединяйте полюса батареи, генератора, любую электри­ческую электропроводку или конт­рольно-измерительные приборы на работающем двигателе.
Не допускайте, чтобы двигатель вращал отключенный от электричес­кой системы генератор.
Никогда не проверяйте работоспо-
собное^ генератора, закорачивая его выходные контакты с землей.
При работе с электрической систе­мой следите, чтобы отрицательны)* провод аккумулятора был отсоединен
Перед иепшь юваннем дуг овой свар­ки на автомобиле, отсоедините аккуму­лятор, генератор и компоненты типа электронного устройства управлении зажиганием и системы впрыска топли­ва, чтобы защитить их от повреждении
Электрическая система напряжени­ем 12 В с отрицательным заземлением. Состоит из аккумулятора, генератора, стартера, электрических компонетпов и электропроводки.
Стартер имеет муфту свободного хода с предварительным зацеплением с тяговым реле. При запуске двигате­ля, тяговое реле перемещает ведупгую шестерни>, приводя ее в зацепление с зубчатым вениом маховика, прежде чем срабатывает стартер. После за­пуска двигателя муфта свободного хода предотвращает передачу враще­ния от двигателя к стартеру.
Более подробную информацию по различным системам можно найти в соответствующих [ завах этого Разде­ла. Хотя в некоторых случаях н даются ремонтные операции, обычное действие – замена неисправного компонента.
При работе с электрической систе­мой необходимо соблюдать дополни­тельную осторожность, чтобы не по­вредить полупроводниковые устрой­ства (диоды и транзисторы) н избежать поражения электрическим током
2 Поиск неисправностей в электрических цепях
Три меча ни а: Перед началом работы см лрес*остлорожносл1и. данные в Гпаве ‘ этого Раздела. Следующие проверни касаются только главных электричес­ких цепей, и не должны использоваться в отношении ЭЛЕКТРОННЫХ цепей.
Общее описание
1 Электрическая цепь состоит иг электрических компонентов, переклю­чателей, реле, двигателей, плавких предохранителей, реле обратного тока, электропроводкой Чтобы найти точ­но неисправность в электрической цепи, схемы электрических соедине­ний лапы в конце этого Ру ководства
Электрическая система 181
Перед диагностикой электричес­кой цепи, скачала изучите схему элек­трических соединений. Рели несколь­ко элементов отказывают одновре­менно, проблема может быть связана с плавким предохранителем или за­землением.
Электрические неисправности обычно вызваны простыми причина­ми, типа подвергнутых действию кор­розии соединений, дефектного зазем­ления, перегоревшего плавкого предохранителя илн дефектного реле (руководствуйтесь Главой II) Визу­ально осмотрите состояние всех плав­ких предохранителей, проводов и со­единений в прикладной цепи перед испытанием элементов Используйте схемы электрических соединений, что­бы точно определить mccio неисправ­ности
Основные инструменты, требуемые для поиска электрической неисправ­ности: тестер иепи или вольтметр, стро­боскоп, омметр, аккумулятор и набор нагрузочных сопротивлений Перед поиском неисправностей с контрольно-измерительными приборами, исполь­зуйте схему электрических соединений, чтобы определить, где подсоединять­ся к цепи.
Чтобы найтн источник неустончн вой неисправности проколки (обычно из-за ослабленного соединения, илн повреждения изоляции проводки), при­меняется метол ‘(шевеления» электро­проводки. Таким образом возможно сузить область нахождения неисправ­ности до определенной цепи Этот ме­тод проверки можно использовать в комплексе с любым описанным в сле­дующих подглавах тестом.
Кроме проблем нз-за слабого со­единения, в электрической цепи могут быть два основных типа неисправнос­тей: обрыв или замыкание.
В результате обрыва цепи питаю­щийся от нее компонент перестает ра­ботать, но это не связано с предохра­нителем.
В результате замыкания цели, ток начинает проходить по другому пути, обычно на «массу». Короткое замы­кание обычно вызвано повреждени­ем изплянин. ит-за чего питающий провод касается или другого прово­да, или ‘(затмленного» компонента, например кузова. Короткое замыка­ние обычно является причиной пере­горания соответствующего плавкого предохранителя.
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 43

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

Снимите рулевое колесо и верхний и нижннй кожухи рулевой колонки (Раздел 10).
Снимите щиток приборов (Раздел 12).
Снимите панель управления ото­пителем (Раздел 3).
Снимите автомагнитолу (Раздел 12).
6 Открутите четырнадцать винтов крепления, и медленно выведите па-


23.1 Снимите поворотную ось опорной стой­ки бардачка
23.2 Открутите винты крепления крышки бар­дачка

23.ЗА Открутите винты крепления бардачка… 23.3В …и извлеките бардачок из панели
нель в салон автомобиля. Не прила­гайте чрезмерное усилие; в зтом нет необходимости и можно повредить пластмассовые летали.
Установка
7 Производите установку в обрат­ном снятию порядке. При необходи­мости руководствуйтесь соответству­ющими Главами Разделов 3. 10 и 12.


Рис. 11.6 Местоположение крепежных винтов панели (Глава 24)
Кузов

Рис. 11.7 Панель и ее компоненты (Глава 24)
Панель
Каналы нагревания/вентиляции
Боковая пластина
Воздуховод
Пепельница
Проем для автомагнитолы
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 42

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

.затем удалите управляющий меха-
17.14 Отсоедините тросик управляющего ме­ханизма защелки от внутренней ручки приво­да дверного замка
установку, откройте дверь и ослабьте винты крепления блокирующего шты­ря, затем отрегулируйте положение штыря.
26 Когда установка будет правильной, надежно зажмите винты крепления блокирующего штыря, и проверьте функционирование дверного замка.
18 Стекло двери и стеклоподъемник –
снятие и установка
Снятие
Стекло
1 Откройте .зверь, и полностью под­нимите стекло, затем снимите вггутрен-нюю ручку привода дверного замка (Глава 17), панель отделки двери (Гла­ва 22) и полиэтиленовую мембрану.
2 Снимите внешний и внутренний уплотнители, затем стяните пластмас­совую водоотводящую полоску.
3 Прежде чем откручивать два бол­та крепления канал стеклоподъемни­ка к стеклоподъемнику, опустите стек­ло в среднее положение и сделайте метки совмещения на канате и стекчо-подъемнике (фото).
4 Выведите стекло из двери (фото). Стеклоподъе м и и к
Откройте дверь, и полностью под­нимите стекло, затем снимите внутрен­нюю ручку привода дверного замка (Глава 17). панель отделки двери (Гла­ва 22) и полиэтиленовую мембрану.
6 Прежде чем откручивать два бол­та крепления канал стеклоподъемни­ка к стеклоподъемнику, опустите стек-
Внешняя ручка
18 Производите установку в обрат­ном снятию порядке. Убедитесь, что шаровые шарниры надежно соедине­ны вместе, и что ручка на двери уста­новлена без перекоса.
Защелка
19 Производите установку в обрат­ном снятию порядке. Убедитесь, что шаровые шарниры надежно соедине­ны вместе.
Внутренняя ручка привода замка
20 Производите установку в обрат­ном снятию порядке. Убедитесь, что тросик привода замка правильно про­ложен через ручку, не зажат и не пере­кручен.
Кнопка блокировки замка
21 Производите установку в обрат­ном снятию порядке. Блокирующий штырь
22 Совместите блокирующий штырь со сделанными перед снятием метка­ми. Если устанавливаются новые ком­поненты, отцентрируйте блокирую­щий штырь по крепежным отверстиям, слегка зажмите винты, и проверьте ус­тановку двери относительно проема в кузове (см. ниже). В заключение на­дежно зажмите винты крепления бло­кирующего штыря.
23 Блокирующий штырь можно точно разместить только после правильной установки дверн в проеме (Глава 16).
24 Закройте дверь и проверьте, чтобы она сидела на уплотнителе, без переко­са и зазоров, и не выступаэа относи­тельно окружающих элементов кузо­ва, и чтобы дверкой замок надежно закрывался.
25 Если требуется откорректировать
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 41

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

1 Откройте дверь багажного отсека, н снимите полку у заднего стекла.
2 Снимите панель внутренней отдел­ки (Глава 22) и полиэтиленовую мем­брану.
3 Где имеется, отсоедините трубку си­стемы омывателя от верхнего края две­ри багажного отсека (фото), и закупорь­те ее. чтобы предотвратить потерю воды
На ранних моделях Хэтчбек, про­водка к электрическому нагревателю в двери багажного отсека соединяется посредством одной или двух подпру­жиненных контактных пластин. Для таких моделей следующий пункт мож­но пропустить.
На моделях Универсал и более по­здних моделях Хэтчбек. отключите проводку от элемента тяэогрева задне­го стекла, мотора стеклоочистителя и огней двери багажного отсека, где имеется (фото). Привяжите прочные шнуры к концам отдельных жгутов проводов. Извлеките уплотннтельные кольца и достаньте жгугы проводов.
г — ■ I
11 Внешние компоненты
кузова – снятие и установка
Снятие
Брызговики
1 Брызговики крепятся болтами и накидными гайками. Открутите бол­ты и снимите брызговики. Сточный жалоб крыши
2 Молдинг сточного желоба крепит­ся к крыше скобами и может быть снят с помощью рычага. Старайтесь при згом не сломать его и не повре­дить окраску.
Противохонтактные боковые полосы
3 Наклейте липкую ленгу вдоль края полосы, которая будет удалена, чтобы при установке посадить полосу точно на то же место
4 Нагнетая горячий воздух, нагрей­те полосу, гак чтобы ее клейкий елой размягчился достаточно для снятия Следите за тем. чниэы не повредить окраску горячим воздухом.


13.3 Отсоедините трубку системы омывате­ля двери багажного отсека
13.5 Отключите проводку от элемента обо­греваемого заднего стекла
Кузов


(Глава 22) и поли э тлен оную мембра­ну.
Аккуратно отдел иге шаровой шар­нир, отсоедините тягу замка от рычага (фото).
Сместите скобу крепления замка к двери багажного отсека вправо (если смотреть на замок нз салона), а затек) снимите замок.
Защелка
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 40

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

Кузов
3 Обивка и коврики – уход
ку, чтобы предотвратить образование ржавчины в будущем. Используя ре­зиновый или нейлоновый аплнкатор, заполните царапину наполнителем При необходимое и. наполнитель можно смешать со специальным со­ставом на основе целлюлозы, чтобы получить очень тонкую пасту, идеаль­ную для заполнения узких царапин. Прежде, чем наполнитель в царапине затвердеет, легко проведите тампоном из хлопковой ткани, смоченным цел­люлозным составом, по поверхности наполнителя, чтобы его уровень нахо­дился чуть ниже окружающего слоя краски Царапина может теперь быть окрашена, как описано ранее в этой Главе.
Ремонт вмятин
При глубокой вмятине, первая за­дача состоит в том. чтобы выровнять поверхность как можно ближе к пер­воначальной форме. Нет смысла пы­таться восстановить первоначальную форму полностью, поскольку металл в поврежденной области «растянул­ся» и не может быть полностью воз­вращен к первоначальному контуру. Лучше оставить глубину вмятины приблизительно 3 мм. Если вмятина поверхностна, этого не стоит делать вообще Если обратная сторона вмя­тины доступна, ее можно выровнять, мягко постукивая деревянным или пластиковым рихтовочным молот­ком. Выполняя это. с наружной сто­роны вмятины приложите деревян­ный брусок, чтобы гасить чрезмерную силу ударов и таким об­разом предотвратить кузов от обра­зования выпуклостей.
Если вмятина находится в двухслой­ной секции кузова или ее обратная сторона не доступна по другой причи­не, примените другую методику. Про­сверлите несколько небольших отвер­стии в поврежденной области, в первую очередь на дне вмятины. Вкрутите я отверстия длинные винты-саморезы так. чтобы получить хороший захват металла. Теперь вмятину можно вып­равить плоскогубцами.
Следующая стадия ремонта – удале­ние краски с поврежденного участка. При этом необходимо захватить и ок­ружающую неповрежденную область приблизительно на 2.5 см. Краску лег­ко можно снять с помощью металли­ческой щетки или наждачного круга, насаженных на электродрель Dto мо­жет быть выполнено и вручную, при помощи наждачной бумаги. Чтобы обеспечить хорошее сцепление с на­полнителем, поцарапайте поверхность металла отверткой или стержнем на­пильника, или, в качестве альтернати­вы, просверлите в нем несколько не­больших отверстий.
Чтобы закончить ремонт, см. под-главу «Груиговка и покраска»
Ремонт пробоин и проржавевших насквозь поверхностей кузова
Снимите всю краску с поврежден­ной зоны и на 2.ХМ вокруг, используя металлическую щетку или наждачный круг, насаженные на электродрель, илн с помощью наждачной бумаги вруч­ную. Оцените серьезность коррозии и решите, заменить или восстановить па­нель. Новые панели кузова не столь дороги, как многие думают, и лучше установить новую панель чем пытать­ся восстанавливать большие коррози­рованные участки.
Снимите компоненты, установлен­ные на поврежденной зоне, за исклю­чением тех, которые помогут восста­новить первоначальную форму кузова (например остовы фар и т.д.). Затем вырежьте весь поврежденный или ржа­вый металл и подрихтуйте края отвер­стия внутрь.
Зачистите поверхность краев от ржавчины Покройте поврежденную область антикоррозийной краской с двух сторон, если это возможно.
Заделайте дырку алюминиевой или пластиковой сеткой или алюминиевой лентой.
Алюминиевая или пластиковая сет­ка илн стекловолокно является, веро­ятно, лучшим материалом для заделки больших отверстий Вырежьте запла­ту соответствующего размера и фор­мы и подложите ее под отверстие. За­фиксируйте ее края несколькими каплями наполнителя.
Для небольших или узких отверстий лучше использовать алюминиевую ленту. Вырежьте заплату соответству­ющего размера и формы, затем сними­те бумажную основу (если использует­ся) и наклейте ленту па отверстие. Можно наложить несколько слоев лен­ты, если толщина одного слоя недо­статочна. Проведите вдоль краев лен­ты ручкой отвертки, обеспечивая надежное прикрепление ленты к ме­таллу.
Ремонт кузова – грунтовка и покраска
Прежде чем предпринять действия, описанные в этой Главе, см Главы о ремонте вмятин, глубоких царапин и пробоин-
Сушествует много типов грунтовок. Выберите набор, включающий банку наполнителя и тюбик отвердителя смо­лы, который может использоваться не­посредственно из тюбика. Кроме того. Вам понадобится широкий гибкий пластиковый или нейлоновый аплн­катор.
Смешайте небольшое количество наполнителя и отвердителя на куске чистого картона или доски, аккуратно отмеряя отвердитель (следуйте инст­рукциям изготовителя), иначе напол­нитель затвердеет слишком быстро или
Коврики нужно регулярно чистить щеткой или пылесосом, чтобы они не накапливали гравий и песок. Если ков­рики сильно загрязнены, снимите ИХ, прочистите или промойте губкой и вновь установите, предварительно убе­дившись, что они просохли.
Чистоту сидений и панелей внутрен­ней отделки можно поддерживать, об­тирая их влажной тканью. Если чехлы стали слишком грязными, используй­те небольшое количество жидкого моющего средства и мягкую щетку, чтобы очистить нх.
При использовании жидких моюшнх средств в салоне автомобиля, не пере­увлажняйте очищаемые поверхности Чрезмерная влага может проникнуть в швы и вызвать образование пятен, возникновение неприятных запахов или даже гниение ткани. Если внут­ренняя отделка автомобиля случайно стала влажной, обязательно просуши­те ее должным образом, особенно если это коврики. Не используйте для этой цеди масляные или электрические на­греватели внутри автомобиля.
4 Незначительные повреждения кузова •
восстановление
Примечание: Более детальная инфор­мация относительно ремонта кузова приведена в специальной книге под на­званием «Руководство по ремонту кузо­ва». Это издание включает подробные сведения относительно таких аспек­тов как обработка корродированных уча­стков, окрашивание ремонт компонен­тов, выполненных из стекловолокна, а также более сложный ремонт кузова, требующий проведения сварочных ра­бот и рихтовки панелей
Ремонт незначительных царапин кузова
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 39

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

Схождение – проверка и регулировка
21 Данная ниже процедура примени­ма только к передним колесам. Ка> отмечено в пункте 10 выше, хоть тал нее схождение и можно проверить отрегулировать его нельзя, и любо: изменение будет вызвано износом из: повреждением подвески или кузова
22 Схождение можно проверить толь­ко с помощью специального шаблон
Рис. 10.17 Углы установки колес (Глава 21)
неисправность может быть вызвана только ингосом или повреждением компонентов подвески илн кузова, 4 Продольный наклон шкворня -угол между осью поворотного шквор­ня и вертикальной линией, проведен­ной через пентр колеса, если смотреть сбоку автомобиля. Положительный продольный наклон шкворня – когда ось поворотного шкворня наклонена
Подвеска и рулевой механизм 159
измеряя расстояние между внутренни­ми гранями колес спереди и сзади. Приобретите шаблон для измерения схождения, или изготовьте его из кус­ка стальной трубки, согнув его так, чтобы обойти картер сцепления и под­веску, и прикрепив к его концу устано­вочный винт и контргайку.
23 Приготовьте автомобиль как опи­сано в пунктах 14 и 15 выше.
24 Сначала измерьте расстояние между внутренними гранями ободов передних колес на высоте центра сту­пицы в задней части; назовите эту величину «А».
25 Прокатите автомобиль вперед так. чтобы колеса повернулись точно на 180′ (пол оборота) и снова измерьте расстояние, но теперь на высоте цент­ра ступицы в передней части: назовите эту величину «В»,
26 Чтобы обеспечить максимальную точность, повторите измерения триж­ды в точках на оболдх колес, раздель­ных на 120". I вычислите среднее зна­чение.
27 Чтобы определить схождение, выч­тите «В» из «А»; результат должен быть в пределах указанных в Спецификаци­ях допустимых отклонений.
28 Если необходима регулировка, поддомкратьте переднюю часть авто­мобиля и надежно установите ее на осевые подпорки. Сначала очистите
резьбу рулевых тяг. Освободите вне­шние скобы резиновых защитных чех­лов, слегка поднимите чехлы и смажь­те их кромки, чтобы они свободно двигались и не деформировались при вращении поперечных рулевых тяг.
29 Ребром линейки и разметочным инструментом сделайте метки поло­жения тяг относительно шаровых шар­ниров, затем удерживая шаровый шар­нир, ослабьте контргайки.
30 Изменяйте длину обеих рулевых тяг (на одинаковую величину), вкру­чивая нх в шаровые шарниры или на­оборот выкручивая на четверть обо­рота и проверяя схождение, пока не получите правильное значение; уко­рачивание поперечных рулевых тяг (вкручивание в шаровые шарниры) приведет к уменьшению схождения и к увеличению расхождения на поворо­тах. Если поперечные рулевые тяги не за что крутить гаечным ключом (см. фото), крутите их с помощью само-бдокнрующего ключа.
31 Чтобы длина поперечных рулевых тяг оставалась равной, всегда вращай­те нх в одном направлении (если смот­реть от центра автомобиля).
32 Когда схождение будет отрегули­ровано правильно, удерживайте ша­ровые шарниры н надежно зажмите контргайки. Убедитесь, что шаровые шарниры правильно размешены в гнез-

21.30 Регулировка схождения изменением длины рулевой тяги
дах, и подсчитайте число витков резь­бы на выступающих частях, чтобы проверить длину обеих поперечных рулевых тяг. Если длина не одинако­ва, значит регулировка выполнена не правильно и шины будут изнашивать­ся на поворотах; а рулевое колесо не будет располагаться в положении для езды прямо.
33 Если длина рулевых тяг одинако­ва, опустите автомобиль на землю и подготовьте его (пункты 14 и 15 выше), а затем проверьте схождение (пункты 24 – 27); при необходимости повторите регулировку. Если схождение правиль­но, проверьте, чтобы резиновые за­щитные чехлы были правильно разме­шены и не искажены, затем закрепите их скобами.
Раздел 11
Кузов
Спецификации
Моменты затяжки Мм
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 38

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

Рис. 10.13 Рулевая колонка с монтажным кронштейном блокиратора/замка зажигания (Глава 16)
Трубка рулевой колонки
2 Монтажный кронштейн блокиратора/ заика зажигания
3 Блокиратор/замок зажигании
Срезной болт
Срезной болт
17.2 Хомуты защитного чек па рулевого меха­низма (отмечены стрелками)
154 Подвеска и рулевой механизм
Тщательно очистите поперечную рулевую тягу н картер рулевого меха­низма. С помощью мелкозернистой наждачной шкурки удалите коррозию, заусенцы или острые фан и, которые при установке нового защитного чех­ла могут повредить его уплотннтель-ные кромки.
5 Если рулевой механизм недостаточ­но заполнен смазкой, дополните смазку такого же типа; если такой смазки нет. рулевой механизм необходимо снять с автомобиля, разобрать н очистить от старой смазки, а затем собрать и занол-нигъ новой смазкой указанного в Спе­цификациях типа (см. Главы 18 и 19).
Если из рулевого механизма было потеряно существенное количество смазки, поверните рулевой механизм из одного крайнего положения в дру­гое несколько раз, чтобы из нею выш­ло как можно больше старого масла. Измерьте количество вытекшего мас­ла, установите заиштный чехол и зак­репите одну скобу как описано ниже, затем введите полное количество мас­ла пол уплотнительную кромку запшт-ною чехла и в рулевой механизм, пос­ле чего закрепите вторую скобу.
7 При установке, смажьте уплотни-тельные кромки защитного чехла и наденьте его на место, затем закрепите первую скобу и замените потерянную смазку как отмечено выше.
Равномерно разместите защитный чехол на поперечной рулевой тяге, и закрепите оставшуюся скобу.
9 Установите шаровой шарнир и кон­тргайку поперечной рулевой тяги (Гла­ва 20).
10 При проверке функционирования рулевого механизма, также убедитесь, что защитный чехол не препятствует движению тяги и не вспучивается при этом; если необходимо, ослабьте ско­бы, и повторно разместите защитный чехол, затем закрепите скобы, теряя как можно меньше смазки.

Поверните шестерню, пока рейка не выйдет на максимальную длину с одной стороны, и измерьте расстояние между шаровым шарниром рулевой тяги и определенной точкой на кожу­хе. Переместите рейку в противопо­ложном направлении, и снова измерь­те расстояние между теми же двумя точками. Разность между этими двумя размерами будет равна полному ходу рейки; разделите величин}’ хода на два и переместите рейку на это расстоя­ние, она должна стать в центре кожу­ха. Проверьте также соответствие раз­меров, показанных на Рис. 10.16.
Снимите шаровые шарниры руле­вых тяг и их контргайки (Глава 20). затем с мши и- резиновые защитные чехлы; сленге все масло. Храните ком­поненты правой и левой сторон в от­дельных контейнерах. Эти компонен­ты рекомендуется устанавливать только на прежнее место (хотя некото­рые могут устанавливаться на любую сторону, не путайте их при сборке).
6 С помощью электродрели или по­добного инструмента освободите втул­ку редуктора на каждом конце рейки Удерживая контргайку втулки гаеч­ным ключом, открутите втулки редук­тора и отделите поперечные рулевые тяги от рейки.
7 Отогните отверткой язычки кон трящей шайбы, и открутите втулки 01 котггргаек, затем разберите все компо­ненты каждой сборки рулевой тяги.
Спдсрутите крышку упора рейки от кожуха, отмечая количество прокла­док под ней. Извлеките пружину, сме­стите упор рейки, и извлеките его, зах­ватывая плоскогубцами для снятия стопорных колец за отверстие под пру­жину упора рейки. Снимите и выб­росьте кольцевое уплотнение упора рейки.
9 Открутите крышку шестерни от кожуха. Извлеките крышку, отмечая прокладки под ней. На ранних моде­лях, крышка состоит из крепежной пластины и крышки с кольцевым уп­лотнением между ними; на поздних моделях, крышка является также кор­пусом для сальника.
10 Извлеките вал шестерни с верхним подшипником. Для этого зажмите нал в тисках с мягкими накладками и осто­рожно стучите по верхней стороне ко­жуха.
11 Нижний подшипник вала шестер­ни можно извлечь с помощью съемни­ка для подшипников. Если верхний подшипник подлежит замене, с помо­щью подходящего инструмента сни­мите его с вала шестерни.
12 Извлеките рейку, затем со стороны левого конца кожуха извлеките сто­порное кольцо и поддерживающую втулку рейки, помните, что на втулке имеются установочные выступы, ко­торые должны входить в соответству­ющие выемки в кожухе шестерни
Монтажные бопты рулевого (отмечены стрелками)
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 37

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92




11.7 Гайка шарнира оси торсионной балки задней подвески
12.2 Монтажные болты кронштейна шарнира оси задней подвески (стрелки)
чтобы компоненты подвески как следует встали на место, затем зажмите все гайки и болты у сили­ем затяжки, регламентированным Специф иканиями. Ь) Руково<ктвуясь соответствующи­ми Главами Раздела 9, соберите и отрегулируйте компоненты тор­мозной системы.
13.3 С помощью отвертки удалите крышку из центра рулевого колеса
8 Не треножьте кронштейны шарни-рон: ем. !м"’. 12.
9 Тщательно очистите ось и области л пиша вокруг креплений, удалите греть (и антикоррозийное покрытие днища, если необходимо!. ШМ внимательно осмотрите компоненты на наличие коррозии, трещин, деформации или любых других признаков износа или повреждений; не забудьте проверить шарнирные болты и гайки. Замените все изношенные илн поврежденные компоненты.
10 Вели ось. кронштейны ее шарни­ров или днище проржавели, очистите поврежденный участок до голого ме­талла и покрасьте его. В случае по­вреждении резьбы накидной гайки кронштейна шарнира обращайтесь за советом к специаписту.
11 Проверьте втулки шарниров и заме­ните их, если имеются трещины, износ или другие повреждении Дм снятия и установки потребуется пресс или гискн. а также гнездо или кусок трубки; перед снятием пропитайте старую втулку спе­циальной проникаю шей жидкостью, а при установке новой втулки используй­те жидкое мыло или ваклни.
Установка
12 Производите установку в обрат­ном снятию порядке, уделяя внимание следующему
а) Все крепежные детали сначала дол­жны быть лишь слегка зажаты, пока подвеска не будет собрана и автомобиль не будет поставлен на землю. Когда автомобиль будет стоять на колесах, покачайте его.
Установка
3 При установке, точно совместите кронштейн со сделанными перед сня­тием метками, затем зажмите монтаж­ные болты усилием затяжки, регла­ментированным Спецификациями.
4 Установите ось торсионной балки 11 лава 11).
5 При первой возможности проверь­те регулировку положения передних и задних колес у дилера Skoda
12 Кронштейны шарниров оси торсионной балки задней подвески –
снятие и установка
13 Рулевое колесо –
снятие и установка
Примечание: Автопюбитвпю выпол­нять эту работу не рекомендуется, так как будет нарушена регулировка поло­жения заднего колеса, и это нельзя бу­дет восстановить баз специальных при­боров. Если кронштейны были потревожены, снять их возможно по от­дельности. и их прежнее положение мож­но определить по оси и сделанным пе­ред снятием меткам. Если используется этот метод, установите под кузов ав­томобиля осевые подпорки, затем от­крутите один шарнир оси и снимите кронштейн (как описано ниже}. Когда первый кронштейн будет установлен на место, повторите процедуру на дру­гом конце оси.
Снятие
Снимите ось торсионной балки (Глава 11).
2 Прежде чем откручивать кронш­тейн, твердым карандашом или мар­кером сделайте на днище метки его положения (обрисуйте кронштейн как можно точнее) (см. фото).
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 36

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

5.ЗА Отведите вниз поперечину передней подвески, чтобы можно было открутить мень­шие болгы нижнего рычагз
5.3В Заметьте нэычок в поперечине (отмечен стрелкой) пол задний зажим
5.3С Открутите передний шарнирный болт и гайку
Подвеска и рулевой механизм

5.7 Зажмите стяжной болт заднего шарнира Б.2А Открутите и снимите стяжной бот…
6.2В …отделите стержень шарового шарнира □т поворотного кулака
Ь) В saeucuMiicmu от причины работы зюезательно проверить и титнлку колес (Глава 211 в заключение.
7 Поперечина
передней подвески –
снятие и установка
Снятие
Поддомкратьте переднюю часть автомобиля, н надежно поддержите ее на осевых подпорках.
Открутите заднее крепление дви­гателя от поперечины.
3 Открутите ремень заземления дви­гателя’трат миссии от поперечины.
Снимите отводящие выхлопные трубы (Раздел 4),
Отсоедините тягу переключении передач от трансмиссии (Раздел ").
о Открутите монтажные болты ру­левого механизма от верхней части поперечины, и поддержите рулевой механизм (Глава IM).
7 Открутите зажимы шарнира зад­ней части нижнего рычага подвески, затем открутите передние гайкн шар­нира, и снимите болты; отделите ры­чаг от поперечины.
Открутите болты переднего креп тения поперечины (см. фото), н опус­тите поперечину вниз.
Установка
Производите установку в обрат­ном снятию порядке, уделяя внимание следующему:
а) Поднимите поперечину, располагая ее на большом выступе в днище (см.
нить вручную, а для замены передней втулки требуется пресс или тиски.
Установка
7 Производите установку в обрат­ном снятию порядке, уделяя внимание следующему.
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 35

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

1 Общее описание
бы предотвратить их смещение (Раз­дел Ч. Глава 14).
Если необходимо разобрать пово­ротный кулак, снимите тормозной диск (Раздел ч. Глава 16),
Открутите стяжной болт и ганку, креияшне поворотный кулак к нижне­му концу стойки, выбейте болг и сни­мите новопотный кулак с автомобиля
Установка
Производите установку в обрат­ном снятию порядке, уделяя внимание следующему.
a) Очистите и смажьте стяжной болт и гайку, затем очистите кон­тактные поверхности поворотно­го кулика и стойки.
b) Приставьте поворотный кулак к стойке, затем вставьте стяжной болт и закрутите гайку, зажимая ее ycuiueu’затяжки, регламенти­рованным Спецификациями
cf Уста/чтите тормозной диск и суп­порт (Раздел 9).
dl Соберите переднюю подвеску как описано в Разделе я. Глава 2, пунк­ты 16 – 21 Зажмите все гайки и болты усилием затяжки, регламен­тированным Спецификациями, где дано
щитный кожух тормозною диска (Раз­дел °, Глава 17).
3 Выдавите ступицу из сборки пово­ротного кулака. Ьсли внешнее внут­реннее кольцо подшипника остается на ступице, с помощью специального универсального съемника для подшип­ников удалите его
4 Извлеките стопорное кольцо ВО поворотного кулака, и выдавите под шипник.
5 Тщательно очистите подшипник, поворотный кулак и ступицу Проверь­те все компоненты на наличие повреж­дений и признаков износа, и замените их если необходимо Внимательно про­верые состояние резьбы болта колеса. Подшипники следует менять после каждого нх снятия (см Примечание в начале зтой Главы), но если они ка­жутся пригодным для дальнейшего использования, проверьте нх следую­щим образом. Убедитесь, что подшип­ник вращается ровно и легко, без шума или заедании. Если имеется возмож­ность, проверьте внешние кольна и шары на признаки выработки, корро­зии илн отслаивания (выпадение кру­пиц верхнето слоя). Убедитесь, что сто­порное кольцо пригодно для повторного использования.
Установка
6 При сборке проверьте (насколько возможно), чтобы подшипник был за­полнен смазкой, затем впрессуйте его как показано на Рис. 10.7, пока он не упрется в <>чный буртик: сле­дите, чтобы давление прилагалось только на наружное кольцо подшип­ника.
Установите стопорное кольцо в канавку поворотного кулака
8 Следя за тем. чтобы внутреннее кольцо подшипника поддерживалось как показано на Рис. 10.8, впрессуйте ступицу в поворотный кулак Времен­но прикрепите поворотный кулак к приводному валу, зажмите (старую! гайку приводного вала усилием затяж­ки, регламентированным Специфика­циями, и убедитесь, что подшипник вращается ровно и легко, без люфта
9 Установите защитный кожух тор-
Передняя подвеска поттстью неза­висимая, используются стойки MacPhersnn. Задняя подвеска полуне­зависимая, используется ось торсион­ной балки. Рулевой механизм – реечно­го типа.
Передняя подвеска независимая типа Macl’herson. со стойками из спи­ральных пружин и амортизаторов Рыча! и подвески крепятся к кузову через ось со втулками и через шаровую опору к поворотному кулаку Стойки крепятся к поворотному кулаку бол­том через хомут Поворотный кулак содержит ступицу и проушины для крепления рулевых тяг и шаровых опор рыча! ов
Задняя подвеска рычажная, рычаги выполнены заодно с единой жесткой балкон, которая крепится к кузову че­рез шарниры с резиновыми сайлент-блоками. Смягчающими злементами задней подвески являются пружины и амортизаторы.
Рулевая колонка уда рос мя г чающе­го типа, для защиты водителя в случае столкновения. Рулевой механизм при­жат через дне резиновые втулки к по­перечине, и связан двумя поперечны­ми рулевыми тягами с поворотными кулаками. На внешних концах попе­речных рулевых тяг имеются наконеч­ники с шаровыми шарнирами: с помо­щью которых регулируется длина тяг.
3 Ступица и подшипник переднего колеса –
снятие и установка
2 Поворотный кулак •
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 34

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

23 Опорный щит барабанного тормоза – снятие и установка
Примечание: Прежде чем приступать к работе, см. Примечание, данное в нача­ле Гпавы 9, и Предупреждение, приве­денное в начале Главы 21 (относитель­но асбестовой пыли).
Снятие
1 Снимите ступицу заднего колеса (см Раздел 10).
Сжав пружину, отцепите тросик ручного тормоза от рабочего рычага на ведомой тормозной колодке. Отсо­едините тросик ручного тормоза от опорного шита, выпустив его из на­правляющей, затем выбейте втулку кожуха тросика.
3 Сведите к минимуму потерю жид­кости. Для згого, снимите крышку пи­тательного бачка главного цилиндра и вновь зажмите ее, подложив пол крыш­ку кусок полизтнлена (не повредите датчик уровня). ‘>то позволит получить герметичное уплотнение и предотвра­тить вытекание жидкости В качестве альтернативы, пережмите штат с по­мощью специального зажима, струб­цины илн подобного инструмента илн закупорьте металлическую тормошую трубку сразу же после отделения се от цилиндра (см. Главу Ю). Кроме того, необходимо закупорить отверстие ци­линдра, работайте очень осторожно, чтобы не допустить проникновения в систему инородных частиц.
Открепите опорный шит барабан­ного тормота и снимите ею (см. фото).
Установка
Производите установку в обрат­ном снятию порядке. Нанесите не­большое количество герметика на контактные поверхности опорного щита/продольного рычага подвески. Зажмите все raiiKH и болты усилием затяжки, регламентированным Спе­цификациями (см. соответствующие Главы Разделов I н 10, а также этого Раздела).

Рис. 9.15 Компоненты цилиндра заднего тормоза (Глава 22)
1 Ципиндр Плунжер
/Горшене Резиновая защитная крышка
3 Уплотнение /юршнн 7 Штуцер прокачки
Пружина Пылезащитный колпачок

Рис. 9.16 Цилиндр заднего тормоза в разрезе (Глава 22)
1 Цилиндр
Поршень
3 Плунжер
Резиновая защитная крышка
Уттлол1мение поршня
Пружина
7 Штуцер прокачки
Пылезащитный колпачок

Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 33

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

Тормозная система


Рис. 9.12 Тормозные трубки клапана регулировки давления в тормозной системе (модели Пикап) – вид сверху (Глава 19)
1 К правому заднему тормозу
2 К левому заднему тормозу
3 От главного цилиндра (первичный контур)
4 Отгпавногоиилиндрагепюричныйконпгур)
Рис. 9.13 Натяжение пружины клапана регулировки давления в тормозной системе (модели Пикап) (Глава 19)
и отцепите сиз пружину от торсион­ной балки задней подвески.
3 Открутите соединительные т-айкн и отделите тормозные трубки от клапана. Постарайтесь свести потерю жидкости к минимуму и смойте пролитую жид­кость с прилегающих компонентов кзк можно скорее. Извлеките клапан
Переборка
Не пытайтесь перебрать или «от­ремонтировать» этот компонент; за­мените его, если он неисправен.
Установка
Производите установку в обрат­ном снятию порядке, уделяя внимание следующему;
a) Надежно затяните соединитель­ные муфты, затем зажмите мон­тажные болты клапана усилием затяжки, регламентированным Специф и каи иями.
b) Прицепите пружину кюпана к тор­сионной бачке задней подвески. При­парковав автомобиль на ровной гори­зонтальной площадке и загрузив его до номинального веса (7.1 кг на сиде-ньи водителя), убедипксь. что длина пружины «А- {рис 9.lit составля­ет 105.0010.05 мм. Если необходима регулировка, ослабьте контргал^ку и поверните регулировочную гайку я нужную сторону, пока не добьетесь правильного натяжения пружины
f Клапан
? Регулировочная гайка 3 Контргайке
4 Пружина
Торсионная балка задней подвески А 105.00 ±0.05 мм
(см. фото) Затем раскачайте зад­нюю подвеску и вновь проверьте дли­ну пружины. Надежно зажмите кон­тргайку
с) Прокачайте систему !см. Главу 9). Проверьте соединения клапанщ’тру-бок на герметичность.
в) Проверьте функционирование зао-них тормозов Если есть какие-либо сомнения, поручите дилеру Skoda проверить регулировку клалшна
20 Барабан заднего тормоза –
снятие, осмотр и установка
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 32

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

Большое кольцевое уплотнение
Пружина поршня
Пружина клапана
7 Пластмассовый Клапан
Корпус клапана
Хольцевое уплотнение
Тормозная система
гас датчик уровня!. Это позволит .лучить герметичное уплотнение и ‘редотвратить разлив жидкости. В ка­честве альтернативы, закупорьте ме­таллическую тормозную трубку сразу • г после отделения ее от клапана (см. таву 10). Кроме того, необходимо <кукорить отверстии клапана и глав­ного цилиндра; работайте очень осто­рожно, чтобы не допустить проникно­вения в систему инородных частиц.
Открутите соединительную гайку -.1 отделите металлическую тормозную трубку. Попытайтесь свести потерю «идкости к минимуму и смойте с при-ц-гаюшнх компонентов пролитую «ндкость как можно скорее.
3 Открутите клапан и извлеките его •1з главною цилиндра, снимите и выб­росьте кольцевое уплотнение.
Переборна
Примечание: Прежде чем приступать к переборке клапана, проверьте наличие в продаже нужных компонентов и их tenbi, сравните их с ценой нового ипи уже восстановленного в мастерской -лапана и только потом принимайте аешение о целесообразности перебор­ки. Кроме того, прочтите описание про­цедуры до конца и подготовьте все тре­буемые инструменты и приспособления
Снимите клапан из моторного от­сека и тщательно очиспгге его.
Аккуратно зажмите корпус клапа­на в тисках, губки которых снабжены мягкими накладками, и открутите тор­цевую заглушку.
6 Запоминая порядок снятия и ори­ентацию каждого компонента, извле­ките сборку поршня с пружиной и коль­цевыми уплотнениями, легко ударин корпус клапана о чистую деревянную поверхность. Если необходимо, заж­мите корпус клапана в тисках, лапки которых снабжены мягкими наклад­ками, и подайте в его отверстие сжа­тый воздух низкого давления, чтобы облегчить снятие сборки поршня
Предупреждение: Будьте осторожны поршень может выскочить с некото­рым ускорением.
Тщательно очистите все компонен­ты, исполыуя для этого только мети­ловый или изспрспнловый спирт, или же чистую тормозную жидкость. Ни­когда не применяйте с этой целью ми­неральные растворители типа бензина или керосина – они повредят резино­вые компоненты тормозной гидросис­темы. Просушите компоненты, исполь­зуя сжатый воздух или чистую, плотную (без ворса) ткань.
Осмотрите все компоненты, и за­мените те из них, что изношены или повреждены. Уделите особое внима­ние внутренним стенкам корпуса юта-пана и поршням – следует заменить полную сборку клапана, если они по-
В 7 5 4 8

Рис. 9.9 Клапан регулировки давления в тормозной системе в разрезе (кроме моделей Пикап) (Глава 12)
1 Корпус клапана 6 Пружина «паласа
2 Поршень 7 Пластмассовый клапан
Малое кольцевое уплотнение Й Торцевая заглушка
Большое кольцевое уплотнение 9 Кольцевое уплотнение
5 Пружина поршня
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 31

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

6 Невозвратный клапан блока вакуумного усилители –
проверка исправности
При проверке исправности клапа­на помните, что его функция – пропус­кать воздух лишь в одном направле­нии, а именно – из блока вакуумного усилителя. Если клапан позволяет воз­духу течь в обоих направлениях илн ни в одном" из них, он неисправен н должен быть заменен.
Чтобы проверить клапан, отсоеди­ните шланг от блока вакуумного уси­лителя и подуйте в него – воздух дол­жен Свободно пройти через клапан Теперь попробуйте резко втянуть в себя воздух через шланг – клапан не должен допустить ни малейшей утечки.
Если клапан неисправен, замените его (см. Главу 7).
9 Тормозная гидросистема –
прокачка
Примечание: Тормозная жидкость ядови­та Промойте обильным количеством холодной проточной воды части тела, на которые попала жидкость, и немедленно обратитесь за медицинской помощью, если жидкость попала в полость рта иль в глаза. Некоторые типы тормозной жид­кости огнеопасны и могут воспламенять­ся при контакте с горячими компонента­ми Примите соответствующие мерь, пожарной безопасности Тормозная жид­кость агрессивна к окраске и пластикам -при попадании ее на такие поверхности немедленно смойте жидкость обильным количеством воды. Кроме того, жидкость гигроскопична (поелощэет влагу из воз­духа) – старая жидкость может быть загрязнена водой и непригодна для ис­пользования При допиве жидкости в сис­тему или ее замене используйте реко­мендованный тип жидкости, наливая ее из только что открытого герметичного контейнера.
7 Невозвратный клапан вакуумного усилителя –
снятие и установка
Снятие
Перережьте или выпустите хому­ты, крепяшпе шланг к клапану, затем отсоедините шланг и извлеките кла­пан, запомнив его правильное распо­ложение (см. фото).
Установка
Производите установку в обрат­ном снятию порядке, используя новые хомуты, если требуется. Клапан дол­жен быть ориентирован так, чтобы рельефная стрелка на его корпусе (со словом «Мо1ог») была направлена к соединительной муфте впускного кол­лектора.
Запустите двига1ель и убедитесь в герметичности стыков шланга.

7.1 Невозы ратный клапан (отмечен стрелкой) накодится в шланге вакуумного усилителя
Тормозная система
Общее описание
I Правильное функционирование
■ фмознон гидросистемы возможно lu 1ько если ее компоненты свободны
 i воздуха. Чтобы удалить воздух из . пстемы, прокачайте ее.
; В течение процедуры прокачки добавляйте только чистую, свежую
ормозную жидкость указанного в к’цификацинх типа. Никогда не ис-
шльзуйте жидкость повторно. Убеди­тесь, что у Вас имеется достаточно ьидкостн. прежде чем приступать к работе.
? Вели есть какие-либо сомнения iиоентельно типа жидкости, задн­ей в систему, промойте систему чи­стой жидкостью и замените все уп-ютнения.
Read more…

Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92. Часть 30

Author: admin  |  Category: Руководства, Руководство по ремонту Skoda Favorit 89-92

Тормозная система



2.2а Отцепите возвратную пружину педали тормоза
2.2Ь Извлеките шарнирную втулку педали сцепления
2.3 Извлеките педаль тормоза
хорошего качества Примите во внима­ние Предупреждения относитепьно ка­честв асбестовой пыли и тормозной жидкости данные в этом Разделе. Хотя многие фирмы выпускают тормозные колодки накладки которых не содержат асбеста, безопаснее првдпопажить, что накладки, установленные на Ваш авто­мобиль, не относятся к этому «без­вредному)! типу и принять описанные выше меры предосторожности
Автомобили, выпущенные с апреля 1992 г., оснащены главными цилиндрами с рабочим диаметром 22.2 мм (вместо использовавшихся ранее цилиндров диа­метром 22.0 мм) и блоком вакуумного усилителя с нерегулируемым штоком первичного поршня главного цилиндра; старые и модифицированные компонен­ты могут использоваться только как согласованные пары. Если какой-либо из них подлежит замене, подберите для этого компонент с соответствующей спецификацией.
слон универсальной смазки на все шар­нирные детали и рабочие поверхнос­ти. Проверьте и отрегулируйте, если необходимо, высоту установки педа­ли (см. Главу 3).
ка сцепления (см. Раздел I) и положе­ния выключателя фонарей стоп-енг-нала (см. Главу 26)
4 Поперечная штанга тяги педали тормоза –
снятие и установка
3 Высота установки педали тормоза • регулировка
Примечание: Хотя проверка высоты установки педали производится в сало­не автомобиля, ее регулировка выпол­няется в моторном отсеке Эту проце­дуру выполнять намного легче, если привлечь к ней помощника.
Работая в салоне, измерьте длину приводящей тяги педали тормоза, вы­ступающей из перегородки, то есть расстояние от металла перегородки (как можно ближе к резиновому чех­лу) до центра оси педали (см. фото). Расстояние должно составить 84.5 -86.5 мм.
Если необходима регулировка, пе­рейдите в моторный отсек и поверните нарезную регулировочную муфту штанги-толкателя блока вакуумного усилителя в нужную сторону (с помо­щью двустороннего гаечного ключа), так чтобы добиться правильной высо­ты установки педали (см. фото).
Вернувшись на сиденье водителя, твердо нажмите на педаль тормоза несколько раз. затем повторно про­верьте высоту педали,
4 Если потребовалось существенно изменить положение педали, чтобы добиться правильной ее установки, проверьте регулировку длины гроси-
Снятие
1 Снимите блок вакуумного усили­теля, если хотите облегчить процеду­ру (см. Главу 5). Если усилитель оста­нется в крепежном кронштейне тяги, извлеките блокирующую скобу, кре­пящую проушину штанги-толкателя усилителя к штанге тяги. Попросите помощника нажать педаль тормоза, чтобы можно было получить доступ через паз в боковине крепежного крон-вшей на.
Снимите пылезащитный чехол и извлеките стопорное кольцо из лево­го конца поперечной штанги тяги пе­дали.
3 Открутите гайки, крепящие левый кронштейн поперечной штангн тяги к перегородке, затем снимите кронштейн с конца штанги; обратите внимание на шарнирную втулку, шайбу н (на моде­лях, выпущенных с 1992 г.| уплотнение (см. фото). Если блок вакуумного уси­лителя все еще прикреплен к кронш­тейну, очень осторожно (см. Главу 5) отцепите штангу-тол кате ль усилите­ля от поперечной штанги гяги педали, стараясь не погнуть и не повредить металлические тормозные трубки.
4 Попросите помощника нажать пе­даль тормоза, чтобы можно было ло-
2 Педаль тормоза –
снятие, осмотр и установка
Read more…


Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Декабрь 2019
M T W T F S S
« Nov    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031  

Warning: file_put_contents(): Only 0 of 151102 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24